Paliers autocentrés, tresses non salissantes, jantes alu sans inserts, en à peine quatre ans Sloting Plus s'est créé une réputation d'originalité et de rigueur. Derrière cette réussite se cache un homme, Miquel Miret. Pour SlotracingPlanet, il parle de la Reynard que sa marque s'apprête à lancer sur le marché.
Comme pour nombre de sloteurs, la passion de Miquel Miret pour le circuit routier remonte à l'enfance et à un premier circuit Scalextric reçu à l'âge de dix ans. Après une longue période d'abstinence, il retombe dans le bain en 1996, alors que le slot connaît une véritable résurrection en Espagne grâce aux marques Fly et Ninco. Pendant dix ans, l'entrepreneur espagnol va fréquenter le club local de Riudoms et participer aux course qui y sont organisées. S'il pilote volontiers, son vrai intérêt va à la préparation des voitures. A tel point qu'en 2006, Miquel Miret lance sa propre marque de pièces racing, Sloting Plus. La suite de l'histoire est connue. Aujourd'hui, à l'instar de Slot.it ou NSR avant lui, l'équipementier espagnol se lance dans la production d'une voiture complète. Le choix du modèle s'est porté sur la Reynard 2KQ LMP675. Miquel Miret en dévoile les secrets en exclusivité pour SlotracingPlanet.
Comme pour nombre de sloteurs, la passion de Miquel Miret pour le circuit routier remonte à l'enfance et à un premier circuit Scalextric reçu à l'âge de dix ans. Après une longue période d'abstinence, il retombe dans le bain en 1996, alors que le slot connaît une véritable résurrection en Espagne grâce aux marques Fly et Ninco. Pendant dix ans, l'entrepreneur espagnol va fréquenter le club local de Riudoms et participer aux course qui y sont organisées. S'il pilote volontiers, son vrai intérêt va à la préparation des voitures. A tel point qu'en 2006, Miquel Miret lance sa propre marque de pièces racing, Sloting Plus. La suite de l'histoire est connue. Aujourd'hui, à l'instar de Slot.it ou NSR avant lui, l'équipementier espagnol se lance dans la production d'une voiture complète. Le choix du modèle s'est porté sur la Reynard 2KQ LMP675. Miquel Miret en dévoile les secrets en exclusivité pour SlotracingPlanet.
Miquel Miret, l'homme qui se cache derrière Sloting Plus. SLOTING PLUSSlotracingPlanet: Pourquoi le choix de la Reynard 2KQ, qui n’est tout de même ni la plus sexy ni la plus populaire des voitures de course?
Miquel Miret: C'est une voiture qui m'a toujours plu personnellement. En outre, l'équipe Sloting Plus voulait rendre hommage à Adrian Reynard, un constructeur injustement méconnu. Quant à savoir si la voiture est "sexy", cela dépend des goûts.
Miquel Miret: C'est une voiture qui m'a toujours plu personnellement. En outre, l'équipe Sloting Plus voulait rendre hommage à Adrian Reynard, un constructeur injustement méconnu. Quant à savoir si la voiture est "sexy", cela dépend des goûts.
Avec cette reproduction fidèle de la 2KQ (les photos montrent un prototype),Sloting Plus a voulu rendre hommage à Adrian Reynard. SLOTING PLUS
En quoi cette voiture bénéficiera-t-elle du savoir technologique de Sloting Plus?
Nous avons visé trois objectifs: qualité, performance et simplicité. La qualité, d'abord, a toujours été l'objectif premier de Sloting Plus. Avec cette voiture, nous avons essayé d'unir les compétences de l'industrie chinoise en matière de modélisme et nos propres compétences en matière de pièces de slot (la partie mécanique sera produite en Espagne, les éléments de carrosserie en Chine. NDLR). Pour ce qui est de la performance, nous avons évidemment essayé de faire au mieux, mais sans pour autant sacrifier la fidélité de reproduction. Nous avons donc respecté l'échelle 1/32 ainsi que l'esthétique du modèle original. La voiture sera en outre proposée avec un cockpit muni d'un pilote digne de ce nom. La mécanique intégrera quant à elle certaines de nos pièces racing existantes. Nous avons cependant veillé à ce que la simplicité soit au rendez-vous. Bien que la configuration anglewinder soit inspirée de la compétition, nous avons voulu faire une voiture accessible au plus grand nombre. Le châssis est certes innovant avec son support moteur flottant intégré, mais il est simple à utiliser. Le moteur aussi a été choisi pour être facilement exploitable tout en disposant d'une puissance suffisante (le moteur Speed 2 qui équipera la Reynard revendique 25'000 trs/min sous 14,8 volts. NDLR).
Nous avons visé trois objectifs: qualité, performance et simplicité. La qualité, d'abord, a toujours été l'objectif premier de Sloting Plus. Avec cette voiture, nous avons essayé d'unir les compétences de l'industrie chinoise en matière de modélisme et nos propres compétences en matière de pièces de slot (la partie mécanique sera produite en Espagne, les éléments de carrosserie en Chine. NDLR). Pour ce qui est de la performance, nous avons évidemment essayé de faire au mieux, mais sans pour autant sacrifier la fidélité de reproduction. Nous avons donc respecté l'échelle 1/32 ainsi que l'esthétique du modèle original. La voiture sera en outre proposée avec un cockpit muni d'un pilote digne de ce nom. La mécanique intégrera quant à elle certaines de nos pièces racing existantes. Nous avons cependant veillé à ce que la simplicité soit au rendez-vous. Bien que la configuration anglewinder soit inspirée de la compétition, nous avons voulu faire une voiture accessible au plus grand nombre. Le châssis est certes innovant avec son support moteur flottant intégré, mais il est simple à utiliser. Le moteur aussi a été choisi pour être facilement exploitable tout en disposant d'une puissance suffisante (le moteur Speed 2 qui équipera la Reynard revendique 25'000 trs/min sous 14,8 volts. NDLR).
Simplicité et performance: le châssis de la Reynard est fidèle au crédo de Sloting Plus. SLOTING PLUSPeut-on déjà avoir une estimation du prix et de la date de disponibilité en magasin de cette Reynard? Sera-t-elle distribuée en Suisse?
Notre Reynard devrait normalement faire son apparition dans le courant du mois de juin. Pour le prix public, cela dépendra des distributeurs et des magasins. En tout cas, nous espérons fortement qu'elle sera largement visible dans les boutiques afin que les clients en ait une vision exacte. En Suisse, elle sera distribuée H+T Motor Racing.
Y aura-t-il plusieurs livrées?
La première sera celle de la Reynard à moteur VW engagée par le team Noël del Bello aux 24 Heures du Mans 2003. Logiquement, une décoration unique ne serait pas viable. Il y aura donc d'autres livrées. Ce d'autant plus que nous voulons que nos modèles puissent être collectionnés le cas échéant. Nous n'excluons en outre pas de commercialiser une version en kit avec carrosserie non peinte.
Avez-vous déjà d’autres voitures en projet?
Toute entreprise sérieuse a des projet. Leur réalisation dépend ensuite de plusieurs facteurs...
Propos recueillis par François Tardin
Notre Reynard devrait normalement faire son apparition dans le courant du mois de juin. Pour le prix public, cela dépendra des distributeurs et des magasins. En tout cas, nous espérons fortement qu'elle sera largement visible dans les boutiques afin que les clients en ait une vision exacte. En Suisse, elle sera distribuée H+T Motor Racing.
Y aura-t-il plusieurs livrées?
La première sera celle de la Reynard à moteur VW engagée par le team Noël del Bello aux 24 Heures du Mans 2003. Logiquement, une décoration unique ne serait pas viable. Il y aura donc d'autres livrées. Ce d'autant plus que nous voulons que nos modèles puissent être collectionnés le cas échéant. Nous n'excluons en outre pas de commercialiser une version en kit avec carrosserie non peinte.
Avez-vous déjà d’autres voitures en projet?
Toute entreprise sérieuse a des projet. Leur réalisation dépend ensuite de plusieurs facteurs...
Propos recueillis par François Tardin
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