samedi 25 septembre 2010

Débuts mitigés pour la Mercedes SLS GT3

La huitième manche du championnat d'endurance VLN, qui vient de s'achever, a été le théâtre de la première apparition en course de la Mercedes SLS AMG GT3. A une belle qualification succédait une course laborieuse.

La présence de la Mercedes SLS AMG GT3 constituait assurément la plus grosse attraction de la huitième manche du championnat d'endurance allemand VLN, dont toutes les courses se déroulent sur le tracé historique du Nürburgring. HWA, la division compétition d'AMG, alignait une voiture confiée à Thomas Jäger et Bernd Schneider. La flèche d'argent se montrait immédiatement à son aise sur la Nordschleife puisque le second pilote nommé achevait la séance de qualifications à une très belle troisième place, uniquement devancé par la Corvette de Hohenadel et Arnold, ainsi que la Porsche 911 de Luhr et Westbrook.

La Mercedes SLS AMG GT3 s'est montrée très véloce en qualifications. VLN

Accidentée au premier tour
Cet élan devait être brisé dès le premier tour de course. Schneider réalisait un bon départ, se portant immédiatement en seconde position derrière la Corvette de Hohenadel. Mais les deux leaders s'accrochaient quelques virages plus loin. Si Hohenadel s'en sortait sans dommages, Schneider était de son côté percuté par l'Audi R8 de Frank Stippler. Le multiple champion de DTM avait toutefois de la chance dans son malheur. Contrairement à Stippler, contraint à l'abandon, il parvenait en effet à rejoindre son stand. Mais la réparation du diffuseur endommagé de sa SLS devait lui faire perdre trois tours et le plonger dans les profondeurs du classement. S'en suivait une remontée laborieuse qui voyait la Mercedes SLS numéro 738 franchir
à la quatre-vingt-neuvième place, à trois tours de la Porsche victorieuse de Lucas Luhr et Richard Westbrook, la ligne d'arrivée d'une course interrompue à une heure de son terme pour des raisons de sécurité.

Schneider a réalisé un excellent départ avant de s'accrocher avec la Corvette de tête. VLN

Schneider satisfait
Si le classement final de la SLS GT3 est décevant, cette endurance de trois heures aura tout de même permis à l'équipe HWA de déverminer cette toute nouvelle voiture et de montrer son potentiel intéressant. Bernd Schneider se montrait en tous les cas satisfait de son nouveau jouet à l'issue de son pensum: "Il est clair que nous devons encore peaufiner la mise au point de l'auto, mais nous sommes d'ores et déjà enthousiasmés par son comportement". Une bonne base de travail pour envisager avec sérénité la prochaine épreuve du championnat VLN, qui se courra le 16 octobre prochain.

François Tardin

mercredi 22 septembre 2010

6 heures de Tasberg 2010: Yoshi gobe Beep Beep et Coyote

Première course et première victoire pour le Yoshi Racing Team. Mais il s'en est fallu de peu pour que le Beep Beep Racing Team ne lui grille la politesse dans les ultimes minutes de l'épreuve.

Cinq tours, c'est le maigre écart qui sépare les deux premiers à l'issue de la course d'inauguration du système Davic du Tasberg Slot Club. L'épreuve a rassemblé six équipes dont la moitié étaient venues de l'extérieur. Sloteurs débutants ou confirmés, tous les participants ont loué la qualité de l'organisation mise en place par le club fribourgeois. Il fallait bien cela pour compenser les faiblesses habituelles du comptage Davic. C'est en effet grâce à la présence ininterrompue d'un commissaire derrière le PC de course que l'épreuve a accouché d'un classement fiable, et non pas estimé comme c'est parfois le cas dans les endurances Davic.

Les concurrents se sont élancés sous les ordres de starters de charme. SRP

Relais supersonique
Grâce à cette surveillance rigoureuse du chronométrage, les équipes ont pu se concentrer exclusivement sur leur course. Dès les qualifications, c'est le Yoshi Racing Team des frères Tardin qui prendra les devants, le cadet de la fratrie signant la pole position en 14"180 devant le Beep Beep Racing Team. La course n'inversera pas cet ordre. Pourtant, c'est à la force des poignets robustes de David Mauron et de Pascal Flückiger que l'équipe franco-suisse parviendra à terminer seconde. Cinq minutes à peine après le début de l'épreuve, la McLaren du Beep Beep Racing Team devait en effet perdre une grosse quinzaine de tours sur problème mécanique. S'en suivra une course-poursuite épique qui la verra remonter de la dernière à la seconde place du classement, Pascal Flückiger échouant au terme de son ultime relais à cinq petits tours du Yoshi Racing Team. L'équipe victorieuse, de son côté, n'a pas non plus vécu une course tranquille. Confortables leaders durant le premier tiers de la course, les "Swiss Brothers" perdront 12 tours en raison d'une défaillance de leur poignée au début de la troisième heure. Heureusement pour eux, ils seront ensuite épargnés par les problèmes et signent une belle victoire. Ils la dédieront à l'issue de la course à leur grand-maman récemment disparue. Aux troisième et quatrième places, l'on retrouve deux équipes locales, le team Coyote de Benoît Volery et Laurent Niedegger terminant devant l'équipe Durog Force composée de Christophe Sapin et Stefano Creppaz. Ces deux duos se sont longtemps battus pour la seconde position avant de devoir céder devant les assauts du Beep Beep Racing Team. De leur côté, les Castors Volants, troisièmes sur la grille de départ, ont réalisé un solide début de course avant de s'écrouler sur la fin de l'épreuve pour terminer cinquièmes à 85 tours de l'équipe victorieuse. L'on signalera malgré tout le premier relais supersonique de Lionel Dieserens, que l'on avait jamais connu à pareille fête. Le Fribourgeois, qui dispose désormais d'une piste domestique, expérimente sans doute là les bienfaits d'un entraînement régulier.

Sauber, McLaren, Nissan, Jaguar, Porsche, c'est un plateau varié qui a pris le départ de la course. SRP

Bientôt des pit boys?
Pour les trois membres du Daddy G Team, l'équipe qui se classe en sixième et dernière position, cette course faisait office de première immersion dans le milieu de la compétition. Pour Charly Grandjean, l
'un des trois pilotes du team, il s'agissait même d'une toute première expérience slotistique. Passionné d'automobile et ancien mécanicien de la célèbre Scuderia Filipinetti, ce sympathique Valaisan n'a toutefois pas tardé à trouver ses marques, signant des temps à peine trois secondes plus lents que ceux des plus rapides. Après la course, il se déclarera pleinement satisfait de sa journée: "J'ai vraiment apprécié aussi bien l'accueil, l'ambiance que l'organisation. Cela fait plaisir de voir qu'il y a encore des puristes". A tel point qu'on le verra sans doute sur la grille de l'édition 2011 des 6 heures de Tasberg. Même son de cloche du côté de son coéquipier Georges Couchepin, qui au moment de prendre congé des organisateurs, leur a déclaré: "A l'année prochaine, même heure et même endroit!". Pas sûr en revanche que l'on revoie de sitôt sa fille Sylvie, la seule pilote féminine de la manifestation, reprendre le départ d'une course de slot. "Le ramassage est très stressant, et j'ai eu de la peine à me mettre dans le rythme car je n'ai pas assez d'entraînement", confiera-t-elle à l'arrivée. Ce qui ne l'a pas empêchée de réaliser le meilleur temps de son équipe en 16"201, reléguant ses deux coéquipiers masculins du Daddy G Team à plus de cinq dixièmes. Et la jolie jeune femme de conclure: "En tous les cas, maintenant qu'il y a des filles dans la course, il faudra envisager la présence de pit boys", faisant allusion au départ donné par deux pit babes. Affaire à suivre...

Charly Grandjean (deuxième depuis la g.) s'est vite familiarisé avec le pilotage d'une voiture de slot. SRP

Classement des 6 heures de Tasberg 2010:
1. Yoshi Racing Team (Sauber C9): 1165 tours

2. Beep Beep Racing Team (McLaren F1 GTR): 1160 tours

3. Coyote (Jaguar XJR-9): 1134 tours

4. Durog Force (Porsche 962): 1121

5. Castors Volants (Nissan R390 GT1): 1080 tours

6. Daddy G Team (Sauber C9): 865 tours


François Tardin

vendredi 17 septembre 2010

24 heures d'Excenevex 2010: Durog Force passe la troisième

L'équipe officielle du Tasberg Slot Club se classe troisième de la troisième édition de l'endurance savoyarde. C'est la troisième fois qu'elle termine à cette position. Une régularité toute helvétique.

Trois éditions des 24 heures d'Excenevex, et trois vainqueurs différents. Après SlotracingPlanet en 2008 et SPS en 2009, c'est le Beep Beep Racing Team - composé de pilotes suisses, italiens et français - qui s'est imposé cette année devant l'équipe SP Collectable. Si les deux premières marches du podium changent d'année en année, la troisième, elle, échoit pour la troisième fois en trois éditions à l'écurie Durog Force. Courue sur un tracé Ninco huit pistes, la compétition a vu s'affronter des Ferrari F40 Slot.it dans une configuration proche de la série.

Encore une troisième place pour Durog Force: la troisième en trois ans! ASA

Pour 25 tours
A en croire Grégoire Tardin, le pilote de pointe de l'équipe fribourgeoise, le résultat de Durog Force aurait pu être encore meilleur: "On a fait le deuxième temps des qualifications et en course, on s'est très longtemps battus pour la deuxième position avec SP Collectable". Mais les pilotes du team suisse, accablés par de multiples problèmes techniques, finiront par s'incliner pour 25 petits tours face à l'équipe du Sud de la France. "Je crois qu'on a presque tout changé sur notre voiture, à commencer par le moteur, ce qui ne nous a assurément pas aidés dans notre quête de la deuxième place", confie Grégoire Tardin. Une troisième position reste malgré tout une superbe performance dans une épreuve dont le niveau augmente d'édition en édition et qui cette année avait fait le plein de participants, avec huit équipes engagées. Dans ce contexte, il faut donc aussi signaler la jolie cinquième place obtenue par la seconde équipe du Tasberg Slot Club, le Purple Hands Team emmené par Laurent Niedegger.

Durog Force (à gauche) et le Purple Hands Team (à droite) ont brillé sur le tracé Ninco huit voies. ASA

Classement des 24 heures d'Excenevex 2010:
1. Beep Beep Racing Team: 4996 tours
2. SP Collectable: 4680 tours
3. Durog Force: 4655 tours
4. GYBS: 4592 tours

5. Purple Hands Team: 4308 tours

6. Team 05: 4287 tours

7. Seyssel Team: 4220 tours

8. Volfoni Racing Team: 4043 tours


François Tardin

mercredi 15 septembre 2010

Adieu l'équipe SRP, bonjour le Yoshi Racing Team!

Le Yoshi Racing Team s'apprête à prendre le relais de l’équipe SlotracingPlanet. Sa première compétition: la course d’inauguration du Davic du Tasberg Club. Sa première monture: une Sauber C9 Slot.it. Photos.

Dimanche 6 juin 2010, le team SlotracingPlanet achevait son ultime course, la cinquième édition des 24 heures Safran, à la seconde place. Ce samedi, le Yoshi Racing Team prendra le relais à l’occasion de la course d’inauguration du système Davic du Tasberg Club. Le nouveau chef d’équipe, Grégoire Tardin, sera pour la circonstance secondé par votre serviteur. Le duo avalera les six heures de cette endurance à la gâchette d’une Sauber C9 Slot.it dont la livrée multicolore se veut hautement symbolique.

De l'équipe SlotracingPlanet au Yoshi Racing Team, la livrée de cette Sauber C9 se veut symbolique. SRP

Passage de témoin
Le vert évoque naturellement le pelage du petit Yoshi, le personnage Nintendo qui donne son nom à l’équipe et dont Grégoire Tardin, son manager, est un grand fan. Le rouge et le blanc rappellent quant à eux la décoration arborée par les différentes voitures du team SlotracingPlanet au cours de ses trois années d’existence. La monture et ses pilotes auront donc la lourde tâche de marquer dignement ce passage de témoin en s’adjugeant la victoire. Ils devront pour cela triompher des cinq autres équipes participant à l’épreuve, et plus particulièrement de celle venue de Genève regroupant les deux gâchettes de pointe que sont Pascal Flückiger et David Mauron…

François Tardin