lundi 29 septembre 2008

Slotlandia 2008: les news BRM et Ninco

On termine notre visite de Slotlandia avec les nouveautés de BRM et de Ninco.

Sur le stand BRM, c'était la nouvelle Toyota 88C, déclinée en trois livrées différentes, qui tenait la vedette. BRM fonde de grands espoirs commerciaux sur ce modèle. Mais le constructeur italien pense aussi à l'avenir, et a d'ores et déjà planifié les sorties de ses nouveautés jusqu'à 2010. L'an prochain, nous aurons donc droit à la Porsche 917K et à la Mazda 787B, et en 2010, nous verrons l'arrivée de la Sauber C9 et de la Porsche 911 GT1 98. Rappelons que tous ces modèles sont au 1/24. Sur le plan technique, l'on retiendra que BRM a embauché Claudio Cavanna, l'un des pilotes officiels de la marque Slot.it, comme dessinateur technique. Conséquence directe, les futures BRM - mais pas encore la Toyota - auront droit à un berceau mobile.

La Toyota 88C est impressionnante.

Mazda 787B, Porsche 911 GT1 98 et Sauber C9: les news BRM jusqu'à 2010!

La gamme de Porsche 962 IMSA ne cesse de s'enrichir.

Ninco aime les redécos
Présence relativement discrète de Ninco, qui montrait tout de même deux redécorations de modèles phares: une version "Thames Ditton" de l'AC Cobra, et une Porsche 911 GT3 en habits "Gulf". Ces deux voitures seront disponibles dans le commerce le mois prochain.

Ces nouvlles versions de l'AC Cobra et de la Porsche
911 GT3 seront disponibles le mois prochain.


English summary: BRM and Ninco at Slotlandia 2008
BRM showed its awesome brand new Toyota 88C, and has announced its programm for the two next years: Porsche 917K and Mazda 727B for 2009, Porsche 911 GT1 98 and Sauber Mercedes C9 for 2010, all in 1/24 scale. On its side, Ninco was the only non italian brand to show new slot products. The spanish manufacturer lauched reliveries of the AC Cobra and the Porsche 911 GT3R.

Grégoire Tardin

Slotlandia 2008: les news Racer

La Fiat 500 Abarth de la nouvelle gamme "Silver Line" était la principale attraction du stand Racer à Slotlandia.

Le premier modèle de la "Silver Line" est une ravissante Fiat 500 Abarth. La petite italienne est déclinée en quatre couleurs: blanc, gris, rouge et noir. Dite "économique", cette nouvelle gamme proposera des modèles moins détaillés les Racer traditionnelles, pour un prix qui devrait tourner autour des 100 Euros, ce qui reste relativement élevé. La petit Fiat 500 est superbement finie, mais elle semble assez difficile à maîtriser. Testée sur la piste de Slotlandia, elle s'est surtout fait remarquer par ses sorties de piste en tout genre. Commercialisation début novembre.

La nouvelle Fiat Abarth de Racer brille davantage
par son esthétique que par ses qualités routières.


A 5 dixièmes des Slot.it!
Etaient également présents sur le stand Racer plusieurs versions de la toute nouvelle Alfa 33/3, le prototype de la Riley Daytona Prototype "Sideways Racer", ainsi qu'une large gamme de carrosserie peintes et décorées, qui seront vendues comme pièces détachées. A noter enfin que pour faire la promotion de sa nouvelle Chaparral 2E, Racer avait organisé une course monotype qui a vu s'affronter les huit meilleurs pilotes Italie. Ceux-ci ont tourné dans des temps faiblement supérieurs à ceux effectués par les Slot.it lors de l'endurance organisée par la marque de Maurizio Ferrari. Là où une Audi R8C Reloaded tournait en 10"1, la Chaparral était en 10"6. Pas mal! De quoi tordre le cou aux préjugés faisant état de l'incapacité des voitures en résine à bien rouler.

Plusieurs versions de la nouvelle Alfa 33/3 étaient présentes.

La Riley Sideways Racer est encore à l'état de prototype.

Ces carrosseries peintes et décorées seront disponibles en pièce détachée.

Les meilleurs pilotes d'Italie se sont affrontés aux commandes de la Chaparral 2E.

English summary: Racer at Slotlandia 2008
Racer launched at Slotlandia a brand new Fiat 500 Abarth, which will be the first model of an economical serie called "Silver Line". These models will be sold for 99 euros. Other attraction, the new Alfa 33/3 was presented in a few different liveries.

Grégoire Tardin

Slotlandia 2008: les news Slot.it

Des Prototypes des nouveaux modèles, des redécorations, et un système digital révolutionnaire, l'Oxygen: Slot.it n'a pas chômé à Slotlandia.

La vitrine du constructeur italien était petite, mais très dense. A côté des nouvelles Ferrari F40 figuraient les prototypes des futures Jaguar XJR-12 et Nissan R390 GT1 longue queue. Slot.it n'en oublie pas pour autant de décliner ses modèles existants en de multiples décorations. Parmi celles-ci, l'on notera l'arrivée d'une livrée "Fortuna" pour la Porsche 962, "Loctite" pour la McLaren F1 GTR et "Infineon" pour l'Audi R8C. Mais surtout, l'on s'extasiera devant le magnifique coffret "Le Mans Winner 1989" et ses trois Sauber-Mercedes C9.

Les deux premières décorations de la très attendue Ferrari
F40 semblent enfin en voie de commercialisation.

La seconde livrée de l'Audi R8C Reloaded et le prototype de
la Nissan R390 GT1 longue queue voisinaient paisiblement.

Egalement présent, le prototype de la Jaguar XJR-12 du Mans 1990.

Magie noire: la McLaren F1 GTR dans sa robe "Loctite"...

Une énième redécoration de la Porsche 962.

Magnifique! Le set Le Mans winner 1989 contient trois Sauber-Mercedes C9.

Bol d'Oxygen
En sus de la pléthore de nouveaux modèles présentés, Slot.it a créé la surprise en annonçant l'arrivée d'un système digital révolutionnaire. L'Oxygen, c'est son nom, permettra de faire rouler simultanément vingt voitures. Il sera compatible avec les rails de la majorité des systèmes digitaux existants. Naturellement, les poignées Slot.it SCP-1 pourront être utilisées, mais la liaison se fera sans fil. Avec l'Oxygen, il sera en outre possible de rouler tant en analogique qu'en digital. Si l'Oxygen n'était pas présent sur le stand, sa conception est semble-t-il assez avancée pour Slot.it annonce que le championnat officiel de la marque se courra l'an prochain sur ce système. Toujours dans ce registre, l'on notera l'arrivée d'un boîtier de télémétrie destiné à la poignée SCP-1. Le boîtier sera à même de conserver des temps en mémoire, et, raccordé à des écouteurs, avertira le pilote de ses temps aux tours. Du côté des pièces racing, on retiendra l'arrivée d'un nouveau diamètre de jantes (16,5mm).

English summary: Slot.it news at Slotlandia 2008
A lot of new models were launched on Slot.it area. Main attractions were the first two versions of the new Ferrari F40 and the Le Mans 1989 Winner Set containing three Sauber-Mercedes C9. Reliveries of the Porsche 962 ("Fortuna"), McLaren F1 GTR ("Loctite"), and Audi R8C Reloaded ("Infineon") were also present. In addition to these new models, Slot.it created the surprise, announcing a new digital system called Oygen. This new system will allow to use 20 cars per track, up to four tracks.

Grégoire Tardin

Slotlandia 2008: les news NSR

Nous commençons notre visite du salon Slotlandia de Novegro par le stand NSR, sur lequel étaient présentées de nombreuses nouveautés, dont la très attendue Fiat Punto S2000.

Bien que le stade de la commercialisation semble encore lointain, NSR dévoilait les lignes de sa Fiat Grande Punto Abarth S2000. Déjà tampographié, le prototype présente une silhouette très agressive. Comme pour la Clio, dont cette Fiat se veut la concurrente directe, il semble que la marque de Salvatore Noviello se soit permis quelques latitudes dans les dimensions. Très large, la voiture s'est montrée redoutablement performante sur la piste de Slotlandia. Aux mains du boss himself, elle a ainsi réalisé un 9"722 sur ce tracé Ninco d'une quarantaine de mètres, à comparer avec les 9"771 réalisés par la plus rapide des Porsche 917 de l'endurance NSR du dimanche.

La nouvelle Fiat Punto S2000 sous toutes les coutures.

Florilège de 917K
Parlons-en de la 917K justement. Le bolide allemand était à l'honneur, puisqu'une foultitude de versions différentes étaient présentées pour la première fois au public. L'endurance NSR, qui s'est déroulée dans la journée d'hier, a mis en lumière les qualités de l'auto. La course a été remportée par le team officiel Slot.it, Come il Vento, composé de Pascal Flückiger, Claudio Cavanna, Davide Ferri et de moi-même. Personnellement, j'ai trouvé la voiture très vive et rapide, mais moins agréable que l'Audi R8C Slot.it que j'avais pilotée la veille durant l'endurance Slot.it, notamment en raison du rapport de transmission très court. Les vingt 917K de l'endurance NSR étaient strictement d'origine, avec le moteur Shark 20K et les nouveaux pneus NSR Classic. Terminons ce petit tour du stand NSR en précisant que de nouvelles décorations de la Renault Clio et la Ford MKIV étaient elles aussi en vue.

Pas moins de six livrées de la Porsche 917K étaient dévoilées.

L'endurance NSR a été remportée par l'équipe officielle Slot.it (917K nº 15).

De nouvelles décos de la Mosler et de la Ford MKIV étaient aussi de la partie.

English summary: NSR news at Slotlandia 2008!
A lot of news were launched by NSR at the Slotlandia Toy Fair from Novegro (Italy). Main event was the presentation of the brand new Fiat Grande Punto Abarth S2000. The car looks very agressive, and was very fast on the Slotlandia track. A lot of liveries of the new Porsche 917K were also presented.

Grégoire Tardin

samedi 27 septembre 2008

Züri-Meister à Langnau et Obfelden

Alors que la fin de saison approche, les Suisses romands sont idéalement placés pour remporter le championnat de Zürich.

Au Züri-Meister, seule la constance paie! C'est ce que doit penser avec grand dépit Urs Landolt, alias "Doc Slot", lui qui n'occupe, à l'issue des trois premières manches du championnat d'automne, qu'une assez modeste septième place au classement général malgré une double victoire à Langnau am Albis. Avec un barème offrant 20 points au vainqueur, 18 au second, 17 au troisième, 16 au quatrième, et ainsi de suite, le Züri-Meister fait payer cash les errements au-delà du top ten.

Victoire à domicile
Sur le "Schnabelburg", le tracé Fleischman extrêmement sinueux des frères Landolt, organisateurs du championnat, les Dallara et autres Reynard Spirit (ultra-dominatrices à Egg) se sont montrées à la peine. Dès les essais, la Porsche 956 "Spirit of Amercia" d'Urs Landolt faisait figure d'épouvantail, se jouant avec une extrême facilité de tous les méandres du circuit.

La "Schnabelburg Arena" des frères Landolt, un plat de nouilles
comme on en fait trop souvent en Suisse allemande.

La course devait confirmer cette impression avec la victoire de Doc Slot devant Rolf Landolt (Nissan R390 GT1 Slot.it), les deux frères réalisant donc le doublé sur leur territoire. Respectivement quatrième et cinquième, Grégoire Tardin et Pascal Flückiger se contentaient quant à eux des places d'honneur. Comme souvent, les pilotes à l'aise lors de la course GT se sont aussi placés aux avants-postes dans la catégorie Chilbis. C'est ainsi Doc Slot qui remportait la mise devant un Pascal Flückiger très solide, mais à qui il aura manqué quelques menus segments pour inquiéter le "Lokal Matador". Auréolé de ses deux victoires, Doc Slot, bien que distancé au championnat annuel, se relançait ce jour-là dans la course au championnat d'automne puisqu'il revenait à quatre petits points de la deuxième place occupée par Pascal Flückiger.

Pour une fois, les Spirit étaient moins à l'aise que les Slot.it. Le
grip si spécifique des rails Fleischman explique peut-être cela.

Le départ de l'une des manches Chilbis.

Urs "Doc Slot" Landolt, maître en son Royaume.

Débâcle à l'extérieur
L'aîné des frères Landolt ne devait cependant pas confirmer sa belle prestation de Langnau am Albis lors de la course suivante, organisée par le club des sympathiques "Highing Slotters". Si au classement général, les Suisses allemands ne semblaient déjà plus en mesure d'inquiéter les Romands, leur plus valeureux représentant (Ruedi Decio, vainqueur des deux précédentes éditions du Züri-Meister) étant éloigné des circuits quelque temps pour raison de déménagement, cette course revêtait en revanche une grande importance pour le championnat d'automne, où les Suisses allemands pouvaient encore espérer revenir dans la course au Herbstmeister. Aux essais libres, sur le très joli tracé Carrera de 25 mètres de développé reproduisant le "Midfield Raceway", circuit inspiré du célèbrissime jeu vidéo "Gran Turismo", c'est Jack Speed, surprenant quatrième au classement annuel, qui impressionnait. Muni d'une Dallara Spirit réglée aux petits oignons, il était le seul à passer en dessous des 6 secondes. Une nouvelle fois, les Spirit étaient donc très affûtée. Tous les favoris en possédant devaient finir par opter pour les barquettes espagnoles, qu'il s'agisse de la Dallara ou de la Reynard. Seul Pascal Flückiger, ami de Maurizio Ferrari et fan de Slot.it devant l'éternel, choisira de rouler avec une Porsche 956 KH malgré la supériorité évidente de sa Dallara.

Le tracé Carrera du club des Highing Slotters, inspiré du jeu Gran Turismo.

En course, Jack Speed craquait sur son dernier segment et offrait la victoire à Grégoire Tardin, qui accusait pourtant un retard de presque deux tours à l'entame des cinq dernières minutes. De son côté, Pascal Flückiger réussissait l'exploit d'inquiéter les Spirit jusqu'aux toutes dernières secondes de la course, échouant finalement pour moins de deux mètres par la faute d'une sortie intempestive de sa Porsche. En grande difficulté, Doc Slot ne parvenait de son côté pas à s'immiscer dans le top ten. Dans la catégorie Chilbi, topo identique: Doc à la rue, et large domination des Romands. Cette fois, c'est Pascal Flückiger qui s'imposait.

Le départ d'une manche GT. Pascal Flückiger (Porsche blanche) finira troisième.

Valentin, 11 ans, onzième en GT: le Lewis Hamilton du slot?

Pistes bois, l'ultime espoir
Selon toute vraisemblance, les championnats d'automne et annuel se joueront entre les deux pilotes romands. Dans ce duel francophone, tout reste ouvert puisque Pascal Flückiger n'a que dix points de retard sur Grégoire Tardin, alors qu'il en reste 120 à distribuer. La dernière lueur d'espoir des Suisses allemands réside dans les deux pistes bois qui accueilleront les deux ultimes manches du championnat 2008. Sur ce type de circuit qu'ils connaissent mieux que personne, les frères Landolt and co devront se montrer impériaux pour espérer refaire leur retard dans les différents classements.

A trois course de la fin, les Romands sont bien placés pour décrocher la timbale!

English summary: Frenchie-Meister
The 2008 Züri-Meister is a french-speaking guy's story. After two more good races in Langnau am Albis and Obfelden, Pascal Flückiger and Grégoire Tardin are near to be sure that the title will be won by one of them. The germanic drivers are very fast, but too irregular in their results to have title chances. The next three races will decide who will be the first frenchie to win the Züri-Meister. Grégoire or Pascal: make your bets!

Grégoire Tardin, de retour d'Obfelden