vendredi 25 avril 2008

Scalextric Ferrari F2007: crime de lèse-champion-du-monde

Scalextric a la mauvaise habitude de redécorer ses moules de F1 jusqu'à l'écœurement. Dernier avatar de cette très fainéante politique commerciale, une Ferrari F2007 sur base de F2004.

Scalextric C2860: Ferrari F2007 Kimi Raikkonen SCALEXTRIC

Jamais deux sans trois
Le terme n'est pas trop fort, c'est bien un crime de lèse-champion-du-monde que vient de commettre Scalextric en reproduisant la Ferrari F2007 de Kimi Raikkonen sur la base du moule de l'antique F2004 de Michael Schumacher. Point de carénages de roues, point d'aileron biplans, point de flaps devant les pontons: les Britons ne se sont vraiment pas foulés pour la monoplace du Champion du monde en titre. F2004, 248 F1 (2006), F2007: c'est la troisième fois que la marque anglaise utilise le même moule. Une fainéantise qui commence à provoquer un décalage important entre la reproduction et le modèle original, tant l'aérodynamique des F1 s'est complexifiée depuis 2004. Dans ce tableau assez sombre, l'on notera malgré tout deux points positifs. Premièrement, le voile de peinture rouge semble fidèle au changement de nuance opéré par la Scuderia Ferrari au cours de la saison 2007. Deuxièmement, l'on appréciera la présence d'un casque décoré.

La vraie Ferrari F2007: bardée d'appendices absents de la reproduction Scalextric. SHELL

FRANÇOIS TARDIN

vendredi 18 avril 2008

Ferrari F40 Fly, enfin!

Censée sortir en novembre, la F40 Fly aura attendu avril pour pointer le bout de son nez. Elle est accompagnée des premières Polycars et du Master de la future Ferrari 250 LM.

Bientôt six mois que les Ferraristes l'attendaient. La voici enfin, la F40 Fly! Cependant, cela aura valu le coup d'attendre, car la belle Italienne est superbement reproduite. Certains regrettent ses feux arrière un peu trop gros, mais c'est bien le seul reproche qu'on puisse lui faire. Pour des raisons de droits, cette F40 est vendue sous la forme d'un kit de 25 pièces. Mais que les moins manuels d'entre vous se rassurent, sa carrosserie est livrée déjà peinte est décorée. Il ne reste qu'à placer quelques pièces rapportées, et à monter la mécanique. Ces opérations ne prendraient pas plus d'une quinzaine de minutes. Proposée pour l'instant en livrées "IMSA 1990" et "Le Mans 1995", la F40 Fly sera ultérieurement déclinée en une foultitude de décorations différentes, à commencer par une variante "JGTC 1994". L'on attend aussi tôt ou tard une F40 Fly Racing avec moteur boxer placé en position longitudinale et berceau suspendu. C'est vraisemblablement de cette dernière que viendra la menace la plus sérieuse pour la F40 Slot.it, qui doit sortir prochainement. A noter que la F40 Fly de base, avec son moteur cage courte en sidewinder, pourrait elle aussi s'avérer redoutable une fois bien préparée. Autres fraîches nouveautés en provenance du fabricant espagnol, les premières voitures de la série économique "Poly" sont désormais disponibles en Espagne pour un tarif inférieur à 25 Euros! Enfin, comme à son habitude, Fly propose à la vente le master de sa future Ferrari 250 LM pour la modique somme de 235 Euros.

Fly 88283: Ferrari F40 LM Team "0123 Art Sports" IMSA 1990 SLOT NEWS

Fly 88284: Ferrari F40 LM "Pilot" Le Mans 1995
REVISTAS PROFESIONALES/
SLOT NEWS

Fly Polycars 87003: Venturi LM "Shell" JRRJ2005.SLOT

Fly Polycars 87001: Marcos LM600 "Castrol" JRRJ2005.SLOT

Fly 99117: Master Ferrari 250 LM SLOT CITY

François Tardin

mercredi 16 avril 2008

SlotracingPlanet aux 24 Heures d'Excenevex!

C'est confirmé, il y aura un team SlotracingPlanet aux 24 Heures ASA d'Excenevex, qui se dérouleront en septembre prochain.

Trois pilotes, deux voitures, mais un unique but: la victoire! Le team SlotracingPlanet, constitué de Pascal Flückiger, Grégoire Tardin et de votre serviteur, ne sera pas présent aux 24 Heures ASA d'Excenevex pour faire de la figuration.


Le team SlotracingPlanet pour les 24 heures d'Excenex sera constitué de
votre serviteur, de Pascal Flückiger et de Grégoire Tardin (de g. à d.).

Deux voitures
Pour mettre toutes les chances de son côté, l'équipe amènera pas moins de deux voitures: une Sauber C9, qui a fait ses premiers tours de roues samedi à Obfelden, en marge de la quatrième manche du Championnat de Zürich, et une Porsche 956 KH. Toutes deux seront préparées dans une configuration très similaire, que nous tairons pour l'instant.

La Sauber du team SlotracingPlanet a fait ses premiers tours de roues samedi
à Obfelden, en marge de la quatrième manche du Championnat de Zürich.


Déjà six équipes
Du côté de l'organisation, les choses se précisent aussi. "Il y a déjà six équipes inscrites, dont plusieurs sont étrangères!", nous a confié David Mauron, le dynamique instigateur de la manifestation, avant de poursuivre, enthousiaste: "La Maire d'Excenevex nous soutient à fond. Nous aurons la Salle des Fêtes à notre disposition, et la Mairie se chargera des affiches". En bref, l'événement s'annonce sous de bons auspices. Rendez-vous les 13 et 14 septembre prochains.

Les 24 Heures d'Excenevex verront s'affronter des Groupe C Slot.it.

François Tardin

mardi 15 avril 2008

Camion MAN Dakar Avant Slot

Avant Slot avait promis une mécanique "révolutionnaire" pour son camion MAN. Les tout premiers clichés de ce mastodonte bimoteur attestent que la marque espagnole n'avait pas menti.

Parmi les nouveautés Avant Slot pour 2008, le camion MAN du Dakar 2007 a immédiatement retenu l'attention des amateurs de raid-slot. C'est en effet la première fois qu'un grand constructeur s'attaque à la reproduction de l'un ces mastodontes qui défient chaque année le désert africain. Pour cette première, la marque espagnole avait promis une mécanique "révolutionnaire". Grâce aux photos d'Adrian Romero, jeune webmaster du forum Slototal, qui a pu shooter le prototype de l'engin au Salon ForoSlot de Madrid, l'on en sait aujourd'hui davantage sur ce modèle atypique.

Avant Slot 50401: Camion MAN Lisbonne-Dakar 2007 SLOTOTAL

Deux moteurs
Mécaniquement, Avant Slot n'a pas donné dans la demi-mesure. Ce camion, reproduction du MAN TGA piloté par les Portugais Jacinto, Velhinho et Porelo lors du rallye Lisbonne-Dakar 2007, sera doté de trains roulants suspendus, ainsi que d'un guide à grand débattement, ce qui devrait lui permettre d'effacer bien des obstacles. Mais la plus grosse originalité mécanique réside dans la motorisation. Ou plutôt dans les motorisations. Car ce sont en effet deux moteurs Hurricane, positionnés en parallèle, qui propulseront le monstre et assureront la transmission intégrale. "Punaise, va falloir changer d'abonnement EDF pour rouler avec ça!", remarque ironiquement "betameche", membre du forum français Miniend.

Deux moteurs, bras de guide à long débattement, axes avant et arrière
suspendus
, la mécanique de ce camion est impressionnante! SLOTOTAL

François Tardin

lundi 14 avril 2008

Ferrari F430 Challenge "Press 2005" BBR

Splendide! On reste pantois devant la Ferrari F430 Challenge du fabricant BBR Models, qui fait son entrée dans le monde du slot par la grande porte.

Slot.it, Racer ou BRM, les Italiens savent faire des voitures de slot à la fois belles et efficaces. A cette liste de noms prestigieux, il faudra désormais ajouter BBR Models. La firme lombarde, également active dans le secteur du kit statique, a publié vendredi les photos de sa Ferrari F430 Challenge "Press 2005". Force est de constater que ce coup d'essai est un véritable coup de maître, tant le réalisme de la belle Italienne apparaît exceptionnel. Avec sa mécanique MB Slot, elle devrait en outre s'avérer performante. Proposée en kit (31 pièces avec carrosserie déjà peinte et décorée), la Ferrari F430 Challenge "Press 2005" de BBR devrait être disponible en juin pour un prix se situant aux alentours de 50 Euros.

BBR SL 001: Ferrari F430 Challenge "Press 2005" MB SLOT

François Tardin

mardi 8 avril 2008

Züri-Meister sur le Laubegg-Ring

Dans des conditions de course pour le moins chaotiques, les leaders du championnat ont mordu la poussière. Le rookie Jack Speed crée la surprise.

"S'il y a bien un truc qui me gonfle, c'est de terminer à cinq tours de pilotes à qui c'est moi qui aurait dû coller au moins cinq tours!". Pascal Flückiger s'est estimé floué à l'issue de la troisième manche du Züri-Meister, courue samedi 29 mars sur le Laubegg-Ring, le circuit domestique de Helge Brikzinsky, situé dans la banlieue zürichoise.


La troisième manche du Züri-Meister s'est déroulée sur le Laubegg-
Ring,
le circuit personnel de Helge Brikzinsky.
LAUBEGG-RING


Cameraman pour la F1 et le DTM, Helge a truffé la pièce dévolue à son
circuit routier de souvenirs récoltés au cours de ses reportages.


Les stands avaient été improvisés dans la chambre d'amis.

Espace exigu, piste posée au sol, pilotage assis: chaque sortie provoque
une interruption de la course pour permettre le ramassage. Pénible!


Le retour de Rolf Landolt
Le Genevois avait de quoi être très énervé. Il avait en effet survolé les essais avec sa Porsche 956. Mais il a eu le malheur, à l'instar du leader du championnat Grégoire Tardin, de tomber dans la première poule. Sur un circuit rendu très glissant par les efforts conjugués de l'omniprésente moquette et de de la fumée des cigarettes, cigares et autres joints des compétiteurs suisses-allemands, la première série s'est vue contrainte de balayer la piste pour les concurrents suivants. Grégoire Tardin, Pascal Flückiger, Gäse et Cyrill Gasser, ainsi que votre serviteur, ont ainsi perdu entre six et huit tours dans leur premier segment. Dans ces conditions, en catégorie "GT", Pascal ne peut faire mieux que huitième, juste devant Grégoire. Rolf Landolt, vice-champion 2007, profite de la situation et impose sa Nissan, devant la redoutable Audi R8C première génération de Nönö Nötzli, et le rookie Jack Speed. Helge, lui, n'est pas parvenu à tirer profit de la déconfiture de ses rivaux au championnat. Il termine à une modeste sixième place.

Le parc fermé de la manche GT: les Porsche et les Audi Slot.it se taillent
la part du lion, mais c'est la Nissan R390 de Rolf Landolt qui s'impose.


Le duel opposant Ruedi Decio (Audi verte) et Jack Speed (Sauber noire)
a tourné à l'avantage du second, qui termine troisième en GT.

"Secs comme les c... du Pape"
Le scénario de la manche GT s'est répété dans la catégorie "Chilbis", mais pour des raisons différentes. La première poule a cette fois-ci bénéficié d'une piste propre, mais a en revanche dû se battre avec les pneus complètement secs de Chilbis qui n'avaient plus tourné depuis plusieurs mois. En effet, les Mini ne passant pas sous le pont du Laubegg-Ring, les organisateurs ont ressorti d'autres Chilbis, plus plates. "Ces pneus sont secs comme les couilles du Pape!", tonnait Pascal à l'issue de son premier segment. Il termine à la septième place de la catégorie, juste derrière Grégoire, qui limite les dégâts. De son côté, Helge ne parvient pas à faire mieux que huitième. Devant, c'est le sympathique Adi Lanz, du club des "Highing Slotters", qui s'impose devant le surprenant Jack Speed, qui se classe premier au général de la course, et Ruedi Decio.

Les premiers pilotes de la catégorie "Chilbis" ont
dû se battre avec des pneus complètement secs.

The luck of champions
Sur le Laubegg-Ring, son propre terrain, Helge Brikzinsky a perdu bien davantage qu'une course. Il a perdu ses certitudes face à un Grégoire Tardin qui semble désormais capable de tirer son épingle du jeu dans les situations les plus périlleuses. Le jeune Fribourgeois conserve la tête du championnat alors qu'il a dû affronter des conditions de course très défavorables. Mais heureusement pour lui, ses adversaires n'ont pas été en mesure de tirer profit de ses mésaventures. "The luck of champions" ("la chance des champions"), aurait dit Fernando Alonso...


Au général de la manche, c'est le surprenant et régulier
Jack Speed qui coiffe tout le monde.
ZÜRI-MEISTER

Grégoire Tardin conserve la tête du championnat
malgré une course en demi-teinte.
ZÜRI-MEISTER

François Tardin

samedi 5 avril 2008

SCX à l'heure Nascar

SCX, qui lorgne en direction du marché américain, dégaine une quantité impressionnante de nouveautés Nascar.

L'Amérique est prise d'assaut par les fabricants européens. Carrera, Scalextric et SCX abreuvent régulièrement le marché de nouveautés Nascar. Parmi les trois constructeurs cités, c'est SCX qui occupe aujourd'hui le devant de la scène, avec la présentation de - excusez du peu - huit nouvelles voitures, et l'annonce de la sortie d'une neuvième. Tous ces modèles devraient être disponibles chez les revendeurs entre les mois de mai et juin. Dans la catégorie des Nascars "classiques", les aficionados de la Nextel Cup auront ainsi droit à la Chevrolet Monte Carlo de Dale Earnhardt, ainsi qu'aux Dodge Charger de Juan Pablo Montoya et de Kasey Kahne.
La marque espagnole a même pensé aux compétiteurs et aux scratcheurs. SCX propose en effet un kit comprenant une carrosserie de Chevrolet Monte Carlo non peinte, un intérieur et des vitrages.

SCX 63350: Chevrolet Monte Carlo "Wrangler" Earnhardt SCX

SCX 63360: Dodger Charger Kahne
SCX

SCX 63420: Dodger Charger "Havoline" Montoya SCX

SCX 88830: Chevrolet Monte Carlo body kit SCX

C'est déjà demain
Du côté des COT (Cars of Tomorrow), SCX emboîte le pas à Carrera, qui dispose déjà de plusieurs modèles de ce type à son catalogue, mais devance Scalextric, dont les COT se font attendre depuis plus d'un an maintenant. Pour les néophytes, les COT sont les nouvelles voitures de la Nextel Cup. Elles ont fait leur début le 25 mars 2007 à Bristol. Outre des aménagements améliorant la sécurité des pilotes, les COT se distinguent de leurs devancières par leur pare-brise plus vertical, leur entrée d'air avant rehaussée, et surtout leur aileron de coffre, qui remplace l'ailette des Nascar classiques. Ainsi parées, les nouvelles Nascars sont non seulement plus sûres, mais aussi plus performantes. Et pour ne rien gâcher, elles sont également bien plus économiques, puisque le but de ce nouveau règlement technique était avant tout de standardiser les pièces pour réduire les coûts. Après avoir effectué seize courses durant la saison 2007, les COT sont désormais engagées sur la totalité de la saison 2008. SCX promet pour l'instant les reproductions des Ford Fusion de Greg Biffle et Matt Kennseth, et des Chevrolet Impala de Jeff Burton, Kevin Harvick et Dale Earnhardt Junior. Aucune photo de la voiture du fils du regretté "Intimidator" n'a cependant encore été publiée.

SCX 63370: Ford Fusion COT "3M" Biffle SCX

SCX 63380: Chevrolet Impala COT "Pennzoil" Harvick SCX

SCX 63390: Ford Fusion COT "DeWalt" Kenseth SCX

SCX 63400: Chevrolet Impala COT Burton SCX

SCX 63480: Chevrolet Impala COT "National Guard" Earnhardt Jr DALE JR

François Tardin

jeudi 3 avril 2008

Coffret "Year of Legends" et autres news Scalextric

Avalanche de news chez Scalextric, avec l'arrivée, entre autres, du très attendu set "1967 Year of Legends".

Rarement un produit Scalextric aura rassemblé une telle unanimité. Avec le coffret "1967 Year of Legend", qui regroupe la Lotus 49 de Jim Clark et l'Eagle Weslake de Dan Gurney, respectivement troisième et huitième du Championnat du Monde 1967, la marque anglaise s'attire la bienveillance de tous les sloteurs nostalgiques de la "F1 à papa". Proposé aux alentours de cent Euros chez les revendeurs français, il sera disponible dans le courant de la semaine prochaine. Mais attention, il s'agit d'une série limitée. Ceux qui projettent d'acheter ce fameux set seront sans doute aussi attirés par la Ford Escort MK1 du Rallye du Mexique 1970. Fort malheureusement pour ces derniers, cette série spéciale limitée à 1500 exemplaires n'est disponible que chez certains marchands anglais triés sur le volet. La belle orange étant déjà "sold out" chez la plupart d'entre eux, il ne faudra ni trainer ni rechigner sur les frais de port pour espérer se la procurer. Enfin, dernière nouveauté, moins enthousiasmante celle-ci, la Peugeot 307 pilotée par Henning Solberg durant la saison 2006 du WRC. Avec son moteur avant et sa transmission intégrale, cette Peugeot est tout sauf une tueuse de chronos. Seulement pour les inconditionnels du rallye donc.

Scalextric C2923A: Set "Year of Legends" Lotus 49 et Eagle Weslake SCALEXTRIC

Scalextric C2937: Ford Escort MK1 Mexique 1970 SCALEXTRIC

Scalextric C2885: Peugeot 307 WRC Henning Solberg SCALEXTRIC

L'effet Hamilton
En Angleterre, nombreux sont ceux qui profitent de l'effet Hamilton. Les produits dérivés s'arrachent littéralement. C'est le cas de la gamme "Vodafone McLaren-Mercedes Team" de Scalextric. Il est donc assez naturel que le fabricant britannique rende hommage au génial rookie de l'écurie de Ron Denis en faisant de sa monoplace la voiture du Club Scalextric pour l'année 2008. Comparativement au modèle commercialisé dans la gamme traditionnelle, la McLarem MP4/22 du Club Scalextric dispose non seulement d'un moteur "high speed", mais surtout d'un casque décoré. Ce dernier détail confère à la voiture un réalisme saisissant que ne possède pas le modèle de base. De quoi regretter que Scalextric n'équipe pas d'origine ses F1 de tels casques. Pour recevoir de cette monoplace, il suffit de devenir membre de Club Scalextric. Il vous en coûtera une petite trentaine de Livres Sterling.

Scalextric C2880: McLaren-Mercedes MP4/22 Lewis Hamilton (pour les membres du Club Scalextric) SRP

FRANÇOIS TARDIN

mercredi 2 avril 2008

Les nouveautés Ninco d'avril

Plusieures news Ninco entrevues au Salon de Nuremberg, dont la très attendue Citroën C4 WRC, viendront garnir les bacs des revendeurs dans le courant du mois. Présentation.

GT japonnais, WRC, Porsche Cup, classique: en avril, les news Ninco s'empilent. Trêve de rime affligeante, le fabricant hispanique annonce plusieurs modèles pour le courant du mois. Cela commence par deux versions de la toute nouvelle Lexus SC 430, qui enrichiront la célèbre et performante série des GT japonaises du constructeur barcelonais. Cela continue avec deux nouvelles livrées de la désormais classique Porsche 911 GT3. Petite déception, si l'on en croît la newsletter Ninco, toutes ces GT seront équipées du moteur NC5. Il serait dommage que Ninco, qui avait motorisé les récentes Mosler "DHL" et Lamborghini Gallardo GT3 avec l'excellent NC6, revienne en arrière sur ce point. Ces considérations ne concernent toutefois que peu les amateurs de WRC, attachés aux qualités de freinage du NC5, qui se voient gratifiés de la Citroën C4 WRC avec laquelle Sébastien Loeb a décroché son quatrième titre de champion du monde, ainsi que d'une nouvelle version de la Ford Focus WRC. Enfin, les férus d'anciennes se réjouiront de l'arrivée d'une Porsche 934 aux couleurs "Martini".

GT japonnais, WRC, Porsche Cup: en avril, les news Ninco s'empilent. NINCO

François Tardin