samedi 28 novembre 2009

Collection Sport Prototipos RAC Slot: sexy!

Spécialisée jusqu'alors dans les nascars argentines, la marque RAC Slot se diversifie et propose une gamme articulée autour du thème des sport proto des seventies.

La marque argentine n'est pas totalement inconnue dans nos contrées puisqu'un temps, la boutique parisienne Slot and Go importait les reproductions de nascars locales dont RAC Slot a fait sa spécialité. Mais devant le maigre succès de ces dernières, Slot and Go n'a semble-t-il pas continué à diffuser ces modèles originaux et se contente désormais d'écouler ses fonds de stock. Il faut dire que, bien qu'exotique, le Nascar argentin ne représente pas vraiment une catégorie plébiscitée par les sloteurs européens. RAC Slot l'a bien compris et propose désormais une nouvelle gamme centrée sur les célèbres sport prototypes des années soixante-dix.

La gamme Sport Prototipos de RAC Slot est très fournie. RAC SLOT

Succès au rendez-vous
Ferrari 512 courte ou longue queue, Porsche 908 ainsi que 917 LH et KH, Lola T70, Ford MkIV et GT40, Alfa Romeo T33/2, la liste des modèles reproduits est longue. Pour la plupart disponibles en plusieurs livrées différentes, ces derniers couvrent une période allant de 1966 à 1971. A noter que les françaises ne sont pas oubliées puisque RAC Slot propose les Matra 630 (LM 1968) et 660 (LM 1970), de même que l'Alpine A220 du Mans 1969. Tout comme les nascars de la marque, ces prototypes disposent de carrosseries lexan et sont propulsés par une mécanique dont les trains roulants sont entièrement en plastique. Le moteur, positionné en anglewinder, développe dit-on un couple et une puissance similaires à ceux d'un Ninco NC1. Le succès est semble-t-il au rendez-vous puisque plusieurs modèles sont d'ores et déjà épuisés Les Porsche 917 et Ferrari 512 sont particulièrement prisées, ce qui ne constitue pas une surprise outre mesure. Bien que non importés, les Sport Prototipos de RAC Slot peuvent être obtenus par le biais du site officiel de la marque.

RAC Slot n'a pas oublié les protos français, à l'image de cette Alpine A220. PASION SLOT

Carrosserie lexan, mécanique en plastique, la simplicité est de mise. PASION SLOT

FRANÇOIS TARDIN

mardi 24 novembre 2009

"Slot Miniauto" nº62: Sloting Plus va produire une voiture!

Gros scoop dans le dernier numéro de la revue "Slot Miniauto": l'équipementier Sloting Plus se lance dans la production d'une Reynard 2KQ.

Le choix du modèle peut sembler curieux, dans la mesure où la barquette britannique a déjà été reproduite par Spirit. L'on ne peut en outre pas vraiment dire que la 2KQ soit une voiture particulièrement charismatique. Mais peu importe, le fait que Sloting Plus devienne un constructeur à part entière est une bonne nouvelle en ces temps de crise. La marque espagnole s'est fait un nom avec ses pièces de tuning pour véhicules au 1/32: l'on pense bien sûr à ses très ingénieux paliers autocentrés, mais aussi et surtout à sa superbe gamme de jantes aluminium. Nul doute que la Reynard 2KQ bénéficiera de tout ce savoir-faire pour se positionner comme une redoutable machine de compétition dès sa commercialisation, qui devrait intervenir au premier trimestre 2010. Ce d'autant plus qu'elle disposera d'un moteur placé en anglewinder, caractéristique rare pour une LMP.

Les premiers clichés de la Reynard 2KQ Sloting Plus sont dans "Slot Miniauto" nº62. SLOTING PLUS

Peter Pre à l'interview
Pour ceux que la compétition laisse de marbre, le dernier numéro de "Slot Miniauto" propose un test de l'Hispano Suiza T68 de Slot Classic, ainsi qu'une interview de Peter Pre, le génial artisan à qui l'on doit l'unique reproduction du cultissime Mercedes Renntransporter à l'échelle 1/32. Du côté de la production en grande série, l'on notera les essais des toutes nouvelles Lamborghini Murcielago R-GT Ninco et Mercedes SLR 722 GT Carrera, de la Vanwall GP 1956 de Cartrix, et enfin de la Nissan GT-R incassable de Scalextric. Bref, de belles heures de lecture en perspective pour ceux qui parlent la langue de Fernando Alonso.


Le contenu de ce "Slot Miniauto" nº62 est alléchant. SLOT MINIAUTO

FRANÇOIS TARDIN

Skoda Fabia Faro: ça avance

Aperçue à Nuremberg en début d'année, la Skoda Fabia S2000 du constructeur tchèque Faro poursuit son développement. Précisions.

La présence de Faro avait intrigué les observateurs lors de l'édition 2009 du salon du jouet de Nuremberg. C'était la première fois que la marque tchèque se déplaçait pour un évènement d'une telle envergure. Elle présentait pour l'occasion un prototype de Skoda Fabia S2000 au 1/32. Depuis, le projet a avancé et plusieurs livrées sont en cours d'élaboration. Pour l’instant, deux décorations sont annoncées: celle de la Fabia S2000 usine victorieuse du Barum Rally 2009 aux mains de Jan Kopecky, et celle engagée par le Red Bull Rally Team pour Patrick Sandell au Rallye de Norvège 2009. A noter qu’à terme, Faro devrait aussi proposer des variantes rally-cross et supertourisme de ce modèle.

Deux livrées de la Skoda Fabia S2000 seront proposées par Faro dans un premier temps. FARO

Deux ou quatre roues motrices
Peu d’informations ont pour l’instant filtré quant à la date de commercialisation et à une hypothétique exportation hors des frontières tchèques de ces Fabia, même si le magasin anglais MRE offre d'ores et déjà la possibilité de pré-commander certaines productions Faro sur son site internet. De même, l’on ne sait si les vitrages opaques des versions prototypes laisseront leur place à un habitacle détaillé sur les modèles définitifs. Mécaniquement, la configuration de base devrait être une transmission intégrale par courroie crantée. Étrangement, le moteur devrait se situer à l’avant de la voiture. Un choix audacieux, mais pas totalement inédit puisqu’il avait déjà été fait par Scalextric pour certaines de ses WRC, la Peugeot 307 notamment. Faro précise toutefois que plusieurs autres configurations mécaniques seront proposées, parmi lesquelles des versions propulsion ou encore 4X4 à cardan.

Moteur avant, transmission 4X4 par cardan, l'une des configurations proposées. SLOTCARILLUSTRATED

FRANÇOIS TARDIN

dimanche 22 novembre 2009

Peugeot 908 LM 2009 Scalextric: seulement pour les Espagnols?

Annoncée au catalogue 2009 du fabricant britannique, la voiture gagnante des 24 Heures 2009 ne sera finalement pas commercialisée par Scalextric. La marque soeur Superslot la proposera en revanche aux "socios" de son club.

Elle aurait dû être disponible sous la référence C3011. Mais la Peugeot 908 HDI FAP livrée 2009 a curieusement été retirée du catalogue de la marque britannique avant même la tenue de la Classique mancelle. La victoire de la voiture n'a rien changé à la décision de Scalextric, qui a maintenu l'annulation du projet. Tous les espoirs de voir le moule de la 908 Scalextric - la plus fidèle reproduction de la 908 au 1/32 à ce jour - arborer les couleurs victorieuses de la spécification 2009 ne sont cependant pas perdus. En effet, Superslot, la branche espagnole de Scalextric, proposera la 908 de Gené, Brabham et Wurz aux sloteurs qui deviendront membres du
club Superslot à partir du premier janvier 2010. Nous ne sommes pas parvenu à savoir si la souscription était aussi ouverte aux non Espagnols. Dans le cas malheureux où ce ne serait pas le cas, espérons qu'il sera possible de se procurer ce modèle au prestigieux pedigree via le plus célèbre des sites d'enchères en ligne...

La Peugoet 908 gagnante des 24 Heures 2009 sera la voiture 2010 du Club Superslot. SUPERSLOT

FRANÇOIS TARDIN

samedi 21 novembre 2009

Lamborghini Murcielago R-GT Ninco et Mazda 787B Slot.it: en vente!

A peine sortie, la Mazda 787B victorieuse des 24 Heures du Mans 1991 est déjà épuisée chez Slot.it. Les stocks devraient mieux résister du côté de la Murcielago Ninco.

Très attendue, la Mazda 787B LM 1991 Slot.it est disponible chez certains revendeurs depuis quelques jours. Et déjà sold out chez la plupart d'entre eux! Limité à 6000 exemplaires, le modèle est en outre déjà annoncé épuisé chez Slot.it, qui n'en a pour l'instant produit que 4500. Les 1500 derniers arriveront en avril 2010. La voiture est vendue dans la boîte en carton qui caractérise les références de la gamme Le Mans Winner Collection. La rapidité avec laquelle cette nouvelle Slot.it disparaît des étalages montre à quel point la seule Groupe C à avoir remporté les 24 Heures du Mans avec un moteur rotatif reste une voiture de course légendaire. Pour ceux qui ne parviendraient pas à s'en procurer un exemplaire, sachez que la version en kit à peindre est elle aussi disponible en magasin.

Slot.it CW06: Mazda 787B Le Mans 1991 SP-COLLECTABLE

Slot.it CA15Z: Mazda 787B white kit SLOT.IT

Orange mécanique
La Lamborghini Murcielago R-GT n'aura pas mis longtemps à rejoindre les vitrines des revendeurs. A peine deux semaines après sa présentation dans le cadre des Championnats d'Espagne, le modèle fait aujourd'hui son apparition en magasins. Deux livrées sont proposées: la classique robe blanche de la Murcielago "All-Inkl" et la beaucoup plus agressive décoration orange et noire de la version "Scream R-GT". A noter que comme la Ford GT du même constructeur, la Murcielago R-GT Ninco est propulsée par un moteur NC5 disposé en angle. Contrairement à la Mazda 787B Slot.it, pas besoin de se stresser pour acquérir l'une de ces deux Lambo, puisqu'aucune d'entre elles n'est limitée.

Ninco 50542: Lamborghini Murcielago "All Inkl" DIBER

Ninco 50548: Lamborghini Murcielago "Scream" DIBER

FRANÇOIS TARDIN

Sauber C9 et Porsche 911 GT1 Kyosho MINI-Z: vive le Groupe-Z!

Kyosho enrichit sa gamme MINI-Z de deux nouveaux modèles prestigieux, la Porsche 911 GT1 96 et la Sauber C9. Accessoirement, cela signifie deux nouvelles carrosseries à adapter sur le châssis de la marque américaine PN Slot.

La Sauber-Mercedes C9 et la Porsche 911 GT1 96, voilà qui devrait ravir les amateurs de voitures de course légendaires. Kyosho a présenté ces deux nouvelles carrosseries à l'échelle 1/28 au Tokyo Hobby Show, qui s'est tenu à la mi-octobre dans la capitale japonaise. Toutes deux recouvrent le nouveau châssis MR-03. Ce dernier a été optimisé vis-à vis de ses prédécesseurs pour une amélioration des performances, avec notamment un abaissement important du centre de gravité censé permettre une meilleur tenue de route en courbes. Autre innovation, la réception se fait désormais via un boîtier 2,4 Ghz, une technologie qui supprime les problèmes d'interférences. Comme pour les autres MINI-Z récentes, l'émetteur doit être acheté séparément.

Le centre du gravité du nouveau châssis MINI-Z est abaissé pour des performances accrues. KYOSHO

Deux empattements différents
Si les deux voitures sont équipées du nouveau châssis MR-03, précisons que l'empattement n'est pas identique pour les deux modèles. Le châssis de la Porsche est en spécification "W-RM", ce qui signifie un empattement court et des voies larges, tandis que celui de la Sauber est en spécification "W-LM", c'est à dire à empattement long et voies larges. Cela se traduit par une implantation moteur différente: devant l'axe arrière pour la Sauber, derrière pour la Porsche. La livrée de la Porsche est celle arborée par les 911 GT1 d'usine lors des 24 Heures du Mans 1996. La Sauber-Mercedes C9 sera quant à elle proposée en deux décorations différentes: l'incontournable robe argentée victorieuse des 24 Heures Mans 1989, et la prestigieuse livrée "Yves Saint Laurent" habillant les C9 lors de l'édition 1987 de la Classique mancelle.

Kyosho 32802ML: Porsche 911 GT1 (1/28) KYOSHO

La C9 sera dispo en livrée "LM 1989" (réf. 32901SM) et "YSL" (réf. 32901KR). PRO-SHOP FUTABA

Moins de 100 Euros
Disponibles d'ici la fin novembre, ces nouveautés MINI-Z ne sont pas inintéressantes pour les sloteurs. En effet, comme pour la plupart des modèles MINI-Z sortis à ce jour, les carrosseries de la Porsche 911 GT1 96 et de la Sauber-Mercedes C9 seront vraisemblablement disponibles séparément. Cela permettra de les monter sur le châssis PN Slot prévu à cet effet. Avec son empattement long, la Sauber s'adaptera sans problème au châssis américain. A contrario, il faudra sans doute un peu "bidouiller" pour transformer la Porsche en une redoutable voiture de circuit routier à l'échelle 1/28. Pour moins de 100 Euros - environ 65 pour le châssis et 30 pour la carrosserie -, l'on se retrouvera alors en possession d'une voiture ultra performante puisque basée sur un châssis aux caractéristiques rappellant celles des productions Plafit, dont la réputation n'est plus à faire. Ce type de montage est à la mode en ce moment. En Allemagne et en Espagne, les compétitions réservées à cette nouvelle catégorie baptisée Groupe-Z se développent à grande vitesse. Bref, le constat qui nous faisait dire il y a peu que la mode est actuellement aux grandes échelles semble plus que jamais d'actualité.

Le châssis PN Slot (réf. GZ1002) est prévu pour s'adapter sous les carrosseries de MINI-Z. PN SLOT

FRANÇOIS TARDIN

vendredi 20 novembre 2009

Scoop: FlySlot va reproduire l'Alfa TZ2!

Voiture 2010 des abonnés à la revue "Más Slot", l'agressive GT italienne fera vraisemblablement aussi son apparition au catalogue FlySlot.

"Más Slot" vient de l'annoncer sur son site internet, la voiture des abonnés pour l'année 2010 sera l'Alfa Romeo TZ2. Arborant le logo de la revue, le modèle sera produit à 600 exemplaires par... FlySlot. C'est là que cela devient intéressant. Lorsque l'on connaît les coûts de production d'un moule, il semble évident que la marque espagnole ne va pas consacrer l'exclusivité du modèle à "Más Slot". Dès lors, l'on peut annoncer sans trop prendre de risques que l'Alfa Romeo TZ2 sera l'une des nouveautés du catalogue FlySlot 2010. Il s'agira donc du premier modèle entièrement conçu par la nouvelle entité FlySlot Cars, qui a repris l'activité de la société Fly Car Models en dépôt de bilan. Apparue en 1965, l'Alfa Romeo TZ2 avait été dessinée par le génial Zagato pour un usage exclusif en compétition. Le modèle avait été construit à seulement douze exemplaires. Jusqu'alors, la TZ2 n'avait jamais eu les honneurs d'une reproduction au 1/32 par un grand constructeur. Une lacune que va combler FlySlot pour le plus grand bonheur des amateurs de GT classiques. Et Dieu sait s'ils sont nombreux dans les rangs des sloteurs.

FlySlot va reproduire l'Alfa Romeo TZ2 pour la revue "Más Slot". Difficile cependant d'imaginer que
le modèle n'intègre pas par la suite la gamme standard du constructeur espagnol. MÁS SLOT

FRANÇOIS TARDIN

"Je retombe en enfance!"

C'est ce que m'a confié mon pote Nuno lors de sa première prise en main d'une voiture de circuit routier. Récit de débuts studieux.

Le mercredi marque l'un des deux entraînements hebdomadaires du Tasberg Slot Club. La semaine passée, nous avions décidé avec mon frangin, Greg, que nous irions tourner car nous apprécions vraiment la superbe piste construite par Christophe Sapin. Au dernier moment, un pote commun décide de nous accompagner. Ce pote, c'est Nuno, un solide gaillard venu d'une contrée reculée et hostile de la Suisse qu'on appelle le Valais. A priori, Nuno n'est pas forcément un "client" pour le circuit routier. Lui, son truc, ce serait plutôt les gros ordis bien pleins gigas et les jeux vidéo. Cela dit, en grand amateur de tuning japonais, il n'est tout de même pas complètement étranger à la cause automobile. Dès lors, depuis que nous lui en parlons, le slot lui a toujours inspiré une curiosité intéressée et sans condescendance. Cette curiosité, il a pu l'assouvir au cours d'un run d'une heure sur le très beau circuit du Tasberg Slot Racing Farmer Club. Et force est de constater que le bougre ne s'en est pas trop mal sorti!

Machine rétive
A la gâchette de l'une des Porsche 962 Slot.it de la finale du Championnat d'endurance romand, Nuno se révélera rapidement comme un pilote respectueux de son matériel. Il n'en est pas de même de tous ceux qui pilotent pour la première fois. En cette soirée automnale, la piste est très froide, et l'adhérence par conséquent pour le moins précaire. Pour ne pas sortir, Nuno réaccélère bien en ligne. Ses freinages sont prudents. La voiture glisse mais ne sort pas. Résultat, ses temps sont à peine une
demi-seconde plus lents que les miens. Concentré, Nuno prend un plaisir manifeste à dompter une machine rétive. "C'est incroyable, je me sens comme un gosse", me confie-t-il, un grand sourire au coin des lèvres. Paradoxalement, c'est avec l'augmentation de l'adhérence que les difficultés vont apparaître. Trop en confiance, Nuno ne parvient plus à gérer le comportement de sa monture, devenu plus direct et agressif. Ses freinages se font de plus en plus tardifs et la malheureuse Porsche se retrouve souvent sur le toit. Ses temps stagnent en 18" alors que les miens redescendent en 15". La situation n'évoluera pas. Après une petite heure de roulage, il est en effet temps de quitter la salle abritant la piste. Non chauffée, celle-ci se révèle glaciale par les températures hivernales qui règnent en cette fin d'automne sur Tasberg. Dès lors, les doigts des pilotes se trouvent menacés de congélation.

Une expérience à renouveler?
Il est clair que Nuno ne fera jamais du slot un loisir régulier. Pourtant, son plaisir enfantin lors de cette première prise en main laisse penser qu'il renouvellera l'expérience à l'avenir. D'ailleurs, quelques jours plus tard, je me suis aperçu que Nuno, qui comme moi est un blogueur assidu, avait écrit sur son site Shymata.com: humeurs d'un grain de sable un petit article de présentation du slot pour introduire la vidéo promotionnelle de
Mercedes que vous avez pu découvrir sur SlotracingPlanet. Il s'est en outre montré fort intéressée à la Nissan Skyline R34 qu'HPI s'apprête à commercialiser au 1/32. La sportive de Nissan est en effet un modèle incontourable pour les férus du tuning made in Japan.

Nuno (à droite) semble avoir beaucoup apprécié sa première expérience slot. A
tel point qu'il a consacré un article de son blog à notre loisir préféré.
SHYMATA

FRANÇOIS TARDIN

mercredi 18 novembre 2009

Louise Valkenborgh: "C'est aux hommes qu'on remet les coupes"

Qui a dit que les femmes ne savaient pas tenir une gâchette? Louise Valkenborgh, sloteuse belge de 53 ans au palmarès bien étoffé, est la parfaite illustration de l'hérésie de cette affirmation machiste. Interview.

Deuxième du concours de carrosserie, quatrième de l'endurance ALMS GT, Louise Valkenborgh n'a pas amusé le terrain lors des Championnats du monde d'endurance 2009 qui se sont déroulés à la fin juillet à Toronto, au Canada. Cette employée des transports en commun liégeois consacre une partie de son temps de loisirs au circuit routier. Participant à plusieurs grandes compétitions internationales, elles est également très présente sur la scène belge. Éclectique, Louise pratique tant à l'échelle 1/32 qu'au 1/24. Elle narre ses expériences slotistiques sur un ton très rafraichissant sur le blog Slot-Idées-c-ici. Cette plateforme lui permet d'exposer, pour reprendre ses propres termes, la "vision pas objective du tout d'une nana toujours aussi perdue dans l'univers du Slot Racing". Rencontre.


Louise Valkenborgh: "Je me suis mise au slot avec mon fils, puis j'ai continué lorsqu'il a arrêté". Slot-Idées-c-ici

SlotracingPlanet: Comment t’es-tu mise au slot ?
Louise Valkenborgh: Lorsque j'étais enfant, il y avait chez mes parents un train électrique et un circuit Scalextric. C’est donc tout naturellement que je jouais avec mes frères. La vie étant ce qu’elle est, avec l’adolescence, les études, l’entrée dans la vie active, la création d'une famille, la maternité, etc, cette activité, qui était avant tout un jeu d'enfant, est passée aux oubliettes durant un temps. C’est bien des années plus tard, à l’occasion d’un grand vide-grenier chez mes parents, que le circuit Scalextric a atterri chez moi. Mon fils a rapidement accroché. Je me suis mise sérieusement au slot en l'accompagnant aux réunions d’un club de la région liégeoise. Lorsque mon fils a arrêté le slot, de mon coté j'ai continué un peu en faisant quelques courses chaque année. Avec l'arrivée d'internet, les choses ont pris une autre ampleur. Je me suis mise à animer un blog et un jour, un sloteur de Bruxelles m'a proposé de venir participer à une course 1/24 à Wezembeek.

A
s-tu des problèmes à te faire respecter dans ce milieu assez masculin ?
Lors de cette première course, j'ai découvert des personnes extraordinaires, vraiment sympathiques. C’était des gens fréquentant le club Merlijn à Wezembeek, des vieux de la vieille qui avaient connu les hauts et les bas du slot belge et qui connaissaient mon blog. L'accueil a donc été extraordinaire et l'ambiance formidable. Rien de tel pour mordre à l’hameçon et attraper le virus du slot! Sur le plan personnel, je n'ai donc pas vraiment eu de problèmes à m'intégrer dans le milieu. Cela dit, comme dans tous les autres domaines dans lesquels il y a un enjeu sportif, ce sont les hommes qui mènent la barque. Ainsi, lorsque je participe à des courses d'endurance dans des teams mixtes, c'est en général aux pilotes masculins que l'on remet le trophée lors de la remise des prix! Cela peut sembler un détail anodin mais il me semble que cela révèle tout de même un certain état d'esprit.


Cette Sauber réalisée par Louise a été engagée au 24 Heures 1/24 de Wezembeek 2009. Slot-Idées-c-ici

Quelle place occupe cette activité dans ta vie?
Le circuit routier ne me prend pas énormément de temps. Il m’arrive même de rester plusieurs jours, voire plusieurs semaines sans toucher ou piloter une voiture. Mais en règle générale, je consacre entre une demi-journée et une journée par semaine au slot. Naturellement, lors des semaines précédant les compétitons, il m'arrive d'y consacrer jusqu'à quatre ou cinq soirées d'affilée. Mais comme je ne fais pas beaucoup de courses, cela n’est pas très astreignant.


Tu pratiques tant le 1/24 que le 1/32. A quelle catégorie va ta préférence ?

J’aime les deux. Ce sont le plaisir de rouler lorsque la voiture va bien et surtout l’ambiance qui m'importent. Si j’accorde ma préférence au 1/24, c’est essentiellement parce qu’il y a plus de choix pour la réalisation des voitures - les décorations par exemple - et aussi simplement parce que c’est la catégorie de la fédération IMCA, qui bénéficie des plus belles infrastructures, notamment de très beaux circuits en bois.


Tu es très pointilleuse sur la qualité de tes peintures. Qu’est-ce qui est le plus important pour toi : gagner la course ou le concours de carrosserie ?

C’est la question piège (rires) car l’idéal, c’est les deux: gagner la course après avoir gagné le concours d’élégance (grands éclats de rire). Plus sérieusement, pour moi c’est le concours d’élégance qui compte le plus. Mais comme dit en riant, c’est aussi bien de gagner la course. Le principal reste cependant le plaisir d’avoir fait une belle voiture et de la voir rouler convenablement pendant la course. Si ce plaisir est partagé par mes équipiers lors d’une course d’endurance, alors je pense que le résultat est atteint. Et s’ils prennent du plaisir à piloter, c’est que la voiture est bien construite, ce qui se solde en général par une bonne place au classement final de la course.

Les deux montures pilotées par Louise aux Worlds de Toronto de juillet 2009:
la Ferrari a terminé deuxième du concours de carrosserie. Slot-Idées-c-ici

Pour terminer, quels sont tes prochains projets dans le domaine du slot ?
Je vais encore faire quelques belles courses cette année avec le matériel 2009 qu’il me reste. Mais je suis déjà tournée vers 2010 et le nouveau championnat d’Europe protos OEPS. Ce sera ma première expérience dans la construction d’un proto, une Lola LMP ALMS en l'occurence. C’est le grand objectif de cette année 2010! Pour ce qui est des autres courses, les différents calendriers 2010 ne sont pas encore connus. Il est donc difficile de planifier des projets. J’espère qu’il n’y aura pas trop de concordances de dates entre les différentes organisations, que ce soit en 1/24 ou en 1/32.

PROPOS RECUEILLIS PAR FRANÇOIS TARDIN

dimanche 15 novembre 2009

Ferrari F60 Tamiya 1/10 RC: le réalisme à outrance

La firme japonaise dévoile une reproduction de la Ferrari F60 qui marque une nouvelle ère dans l'histoire de la RC 1/10 électrique.

Il faut se rendre à l'évidence, il n'y aura pas de Ferrari F60 au 1/32. Terriblement racée mais peu performante, la monoplace 2009 de la Scuderia n'a pas retenu l'intérêt des acteurs du monde du circuit routier. Les sloteurs qui pratiquent la RC 1/10 électrique à leurs heures perdues pourront cependant se rabattre sur la reproduction que vient de présenter Tamiya. Basé sur le tout nouveau châssis F104 du constructeur japonais, cette F60 présente un niveau de détails inédit pour une monoplace radiocommandée. Sa carrosserie en lexan, à peindre soi-même au moyen des bombes de la gamme "PS" Tamiya, est bardée de pièces rapportées: rétroviseurs, flasques de jantes, flaps aérodynamiques ou encore diffuseur, rien ne manque.

Tamiya 58447: Ferrari F60 (1/10) TAMIYA

Châssis carbone en option
La belle Italienne est motorisée par un moteur Mabushi 540 qui transmet sa puissance aux roues arrière via un différentiel à billes. Pour un réalisme optimal, les pneus d'origine sont en caoutchouc. Il est toutefois possible de recourir aux pneus mousse disponibles au riche catalogue d'options Tamiya pour améliorer le grip des trains roulants. Châssis et platine sont en résine epoxy, mais là encore il est possible de piocher dans les options pour les remplacer par des équivalents en carbone. La F60 Tamiya est livrée d'origine avec un régulateur électronique, mais le servo de direction, le récepteur, l'émetteur et la batterie doivent être achetés séparément.

La F60 Tamiya est basée sur le tout nouveau châssis F104 de la marque. TAMIYA

Une GT2 4X4
A noter pour les amateurs de GT, toujours dans le domaine de la RC, que Tamiya proposera en fin d'année une reproduction au 1/10 la BMW M3 GT2 qui régate depuis cette année en American Le Mans Series sous la bannière du Rahal Lettermann Racing. Là encore, le modèle est absolument superbe. Il est équipé de phares à leds qui lui confèrent une touche de réalisme saisissante. La carrosserie, en lexan tout comme celle de la Ferrari F60, recouvre le robuste châssis TT-01 Type E à traction intégrale par cardan.

Tamiya 58449: BMW M3 GT2 (1/10) TAMIYA

FRANÇOIS TARDIN

samedi 14 novembre 2009

Ford GT "Polyphony Digital" Scalextric: pour les geeks

Scalextric adapte l'une des reines de "Gran Turismo 4" au 1/32, la Ford GT aux couleurs du développeur du jeu vidéo, Polyphony Digital.

L'univers du jeu vidéo est devenu un acteur incontournable du monde de l'automobile. Les constructeurs font les yeux doux aux développeurs pour voir leurs dernières productions présentes dans les meilleures simulations. Certains vont jusqu'à élaborer des modèles spécialement pour les jeux vidéos. C'est le cas de Citroën avec sa spectaculaire GT. La voiture sera l'une des stars du cinquième opus de "Gran Turismo". Reste que cette ultime mouture de la plus célèbre des simulations de conduite tarde à sortir. "Gran Turismo 4", apparu en 2004 sur l'antique PlayStation 2, reste donc d'une certaine manière d'actualité. Scalextric l'a bien compris et proposera à partir de décembre l'emblème du quatrième volet de la saga, la Ford GT "Polyphony Digital". Espérons que le blanc immaculé de cette jolie reproduction ne jaunira pas avec le temps, comme c'est le cas de nombreux modèles blancs de la marque anglaise.

Scalextric C2995: Ford GT "Polyphony Digital" SCALEXTRIC

God Jenson save Scalextric
Sur un plan plus général, Hornby, qui a vu ses ventes chuter sur le deuxième semestre, compte sur l'effet Jenson Button pour relancer ses ventes. Le groupe, à qui appartient Scalextric, a en effet conclu en milieu d'année un accord d'exclusivité avec Brawn Grand Prix concernant la commercialisation de produits dérivés à l'effigie de l'écurie de Ross Brawn. Pour profiter au mieux de l'aura du nouveau champion du monde anglais, Scalextric proposera à temps pour les fêtes de fin d'année un coffret Micro Scalextric (échelle 1/64) rassemblant les monoplaces 2009 des deux derniers champions du monde en date, Jenson Button et Lewis Hamilton, tous deux anglais faut-il le rappeler. A noter que la Brawn BGP 001 championne du monde sera également disponible au 1/32 en début d'année 2010. Scalextric espère ainsi renouveler grâce à Button l'expérience bénéfique menée avec les produits estampillés Lewis Hamilton, qui avaient boosté les ventes de Scalextric de près de trente pour-cent à la fin de l'année 2007.

Scalextric G1060: Coffret "Top Speed" Brawn BGP 001 et McLaren MP4/24 (1/64) SCALEXTRIC

FRANÇOIS TARDIN

jeudi 12 novembre 2009

Tokyo Hobby Show 2009: HPI fait la cour aux européennes

Seul et unique constructeur de circuit routier présent au Tokyo Hobby Show, HPI a dévoilé les prototypes de plusieurs nouveautés intéressantes.

Une partie du stand HPI au Tokyo Hobby Show était consacré au slot. HPI

Un coupé, une berline et un break
HPI Racing est l'un des principaux fabricants de modèles réduits radiocommandés, qu'ils soient à propulsion électrique ou thermique. Il était donc normal que la marque japonaise soit présente en force au Tokyo Hobby Show qui s'est tenu à la mi-octobre. HPI étant aussi depuis peu un constructeur de voitures pour circuit routier, une partie de son stand était consacré au slot. Les visiteurs du salon ont ainsi pu découvrir les masters de plusieurs nouveautés très intéressantes, des modèles européens pour la plupart. Les amateurs de GT se réjouiront ainsi de l'arrivée d'une De Tomaso Pantera GT4. Les fans de supertourisme attendront quant à eux avec impatience la commercialisation de l'atypique break Volvo 850 engagé par la marque suédoise lors de la saison 1994 du BTCC, mais aussi et surtout celle de la bestiale Alfa Romeo 155 victorieuse du championnat DTM en 1993 aux mains de Nicola Larini.

De Tomaso Pantera, Alfa Romeo 155 DTM, Volvo 850 BTCC, les futures nouveautés HPI. HPI

Les jap's pas oubliée
HPI, constructeur nippon faut-il le répéter une fois encore, n'en n'oublie naturellement pas pour autant la production locale. Plusieurs versions course de la Nissan Skyline R32 étaient ainsi présentes sur le stand. Elles y côtoyaient la variante civile de la récente Skyline GT-R et de sa devancière, la Skyline R34. Déjà aperçus à Nuremberg, ces modèles seront disponibles en plusieurs coloris. Beaucoup plus inédit, les visiteurs du salon nippon pouvaient observer le prototype de la Datsun 240Z. Lorsque l'on sait que Datsun est l'ancien nom de Nissan, l'on en vient à se demander si HPI a des actions auprès de ce constructeur propriété de Renault. Mais qu'importe, le dynamisme de ce nouvel acteur du monde du circuit routier fait plaisir à voir en ces temps de crise.

Datsun 240Z, Nissan Skyline R32, R34 ou R35 GT-R, c'est l'amour fou entre HPi et Nissan. HPI

FRANÇOIS TARDIN

mercredi 11 novembre 2009

Mercedes-Benz Classe E break: le slot comme vecteur publicitaire

Mercedes utilise le slot pour promouvoir les capacités de chargement de son nouveau break. C'est bien sûr la marque allemande Carrera qui a été retenue pour la démonstration.

Ce n'est pas la première fois qu'un constructeur automobile fait référence au circuit routier pour promouvoir un nouveau modèle. Le slot est par essence un loisir qui touche à la corde sensible de papas quinquagénères nostalgiques du circuit Carrera de leur enfance. C'est justement de Carrera qu'il est question dans le dernier clip promotionnel tourné par le site Mercedes-Benz TV. La marque à l’étoile utilise les capacités de chargement du nouveau break basé sur sa berline moyenne pour recouvrir le sol d’un circuit Carrera géant. Le tracé mesure 400 mètres de long et traverse l’habitacle de la voiture. Il ne faut pas moins de cinq minutes aux pilotes pour réaliser un tour complet à la gâchette de leurs Mercedes Classe C DTM au 1/32.


Spacieux, le cofffre de la nouvelle Classe E Break! MERCEDES-BENZ.TV

La vidéo du clip promotionnel de la nouvelle Classe E break tourné par Mercedes-Benz TV est visible sur Youtube.

FRANÇOIS TARDIN

lundi 9 novembre 2009

Championnats d'Espagne à Igualada, les dernières news

Les Championnats d'Espagne 2009 se déroulés ce week-end à Igualada en présence de nombreux constructeurs venus présenter leurs dernières nouveautés. Petit récapitulatif.

Les Italiens en force

Les Italiens de Racer, NSR, Slot.it et BRM avaient fait le déplacement en terres espagnoles. Pas de grosse news à signaler par rapport à Slotlandia ch
ez les deux premiers. Sur le stand Slot.it en revanche, les visiteurs pouvaient admirer la livrée "Le Mans 1991" de la Jaguar XJR-12. Chez BRM, l'attraction était incontestablement la Renault Megane Trophy 2009 au 1/24 que nous vous avons présentée vendredi.

Oh la belle mauve! La Jaguar XJR-12 Slot.it se pare de la livrée officielle du Mans 1991. SLOT DIGITAL

Ninco et Scaleauto
En l'absence d'Avant Slot, ce sont Scaleauto et Ninco qui ont porté haut les couleurs espagnoles. Sur le stand de l'importateur IBB, les observateurs ont remarqué la présence de la barquette Radical SR-9 qu'est en train de concocter Scaleauto. La voiture, qui ambitionne de faire mieux que la précédente arme de guerre de la marque, la Toyota GT-One, devrait être disponible à la vente à la fin janvier 2010. Ninco disposait de son coté d'une vitrine bien garnie qui abritait notamment les deux premières livrées de la Lamborghini Murcielago R-GT et la nouvelle Renault Megane Trophy, qui viendra bientôt enrichir la gamme 1.

La Radical Scaleauto veut faire mieux que la Toyota GT-One! SLOT CAR ILLUSTRATED

Carrera aussi de la partie
Les Allemands avient étonnament eux aussi amené leurs dernières productions en Espagne. Carrera était la seule véritable "major" du slot présente, Scalextric n'ayant pas jugé opportun de se déplacer. Les visiteurs ont été gâtés puisque les vitrines Carrera renfermaient les tout derniers modèles de la marque: la Mercedes SLR McLaren SLR 722 GT et la Nissan GT-R Super GT, deux nouveautés que nous vous avons présentées dans un précédent article.

FRANÇOIS TARDIN

samedi 7 novembre 2009

Murcielago R-GT et Megane Trophy 2009 Ninco: dans les starting blocks!

La marque espagnole a dévoilé sa Lamborghini Murcielago R-GT au salon Ihobby de Chicago. Surprise, une Renault Megane Trophy millésime 2009 est aussi en préparation du côté de Barcelone.

Le salon Ihobby de Chicago, qui se tient chaque année à la fin octobre, est rarement riche en nouveautés slot. Le millésime 2009 n'a pas dérogé à la règle, à une exception près, puisque Ninco dévoilait pour la première fois une version proche de la commercialisation de sa Murcielago R-GT. C'est maintenant une habitude, le modèle semble très réaliste. Nous émettrons cependant une réserve concernant sa garde au sol. La voiture exposée semblait en effet affaissée sur l'arrière tandis que son avant paraissait trop surélevé. Espérons qu'il ne s'agit-là que d'un simple problème d'ajustement de la carrosserie au châssis qui sera résolu avant le début de la mise en production.
Reste que le problème n'avait toujours pas été réglé sur le modèle présenté le week-end dernier à Igualada, où se sont déroulés les Championnats d'Espagne. Déjà présente à Chicago, la livrée "All-Inkl" était accompagnée à Igualada de la sublime version "Scream R-GT".

La Murcielago R-GT semble réussie, exception faite de la garde au sol. SLOT ADICTOS/FOROSLOT

La livrée "Sream R-GT" de la Murcielago est agressive à souhait. SLOT DIGITAL/FOROSLOT

Deux nouvelles voitures dans la gamme 1
A noter, toujours chez Ninco, l'apparition de deux nouveaux modèles dans la gamme 1. Après la Chevrolet WTCC Ultra et la Corvette C6R, ce sont la Ford Mustang GT3, et à plus longue échange la Renault Megane Trophy 2009, qui vont enrichir les rangs de la série économique du constructeur espagnol. Rappelons que ces voitures low cost sont motorisé par le moteur NC11, dont les caractéristiques sont proches de celle de l'antique mais toujours très apprécié NC1, et qu'elles font l'impasse sur un habitacle détaillé. C'est pourquoi leurs vitrages sont opaques. La Ford Mustang GT3 est d'ores et déjà en vente auprès des revendeurs en deux livrées différentes, rouge ou blanche, chacune proposée en version analogique ou digitale.

Ninco 55006: Ford Mustang GT3 "Long Beach"
Ninco 55019: Ford Mustang GT3 "Long Beach" (NDigital) DIBER

Ninco 55007: Ford Mustang GT3 "Daytona"
Ninco 55020: Ford Mustang GT3 "Daytona" (NDigital) DIBER


La surprise du chef!
Nous vous annoncions hier l'arrivée prochaine d'une Megane Trophy 2009 BRM au 1/24. Aujourd'hui, le fabricant Ninco emboîte le pas à la firme italienne - dont il est l'importateur pour l'Espagne - et présente, dans le cadre des Championnat d'Espagne qui se déroulent ce week-end à Igualada, cette même voiture au 1/32. Tout comme la Ford Mustang GT3, le modèle sera incorporé à la série économique 1 et ne bénéficiera donc pas de la même fidélité de reproduction que les récentes productions de la gamme Sport comme la Ford GT GT3. Dommage étant donné le design hors du commun de cette nouvelle mouture de la Megane Trophy. Si les prototypes présentés à Igualada semblent proches de la commercialisation, aucune date de disponibilité n'a cependant encore été avancée.

Après le 1/24, la Megane Trophy 2009 aura droit à une reproduction au 1/32 grâce à Ninco. SLOT DIGITAL

FRANÇOIS TARDIN

vendredi 6 novembre 2009

Riley Ganassi Sideways et Renault Megane Trophy BRM: la diversité italienne

Le petit monde du slot est en effervescence et la proximité des fêtes de noël n'y est sans doute pas pour rien. Nouvelle illustration avec ces deux news en provenance de la Péninsule.

On commence par la plus inédite: BRM va reproduire la Megane Trophy millésime 2009 au 1/24! Voilà qui laisse augurer de mémorable bourres monotypes à cette échelle. Ce d'autant plus que la nouvelle Megane Trophy est sublime, affichant une agressivité peu commune pour une auto de challenge monomarque. La mécanique devrait assurer de redoutables performances, premises entre autres par une implantation moteur en angle.

Le modèle BRM au 1/24 rend honneur à l'agressivité de la voiture originale. SLOT CARS AMAZING SHOTS

La caisse de Jean-Paul
Enfin! Racer aura pris son temps pour ajouter le plus célèbre des Daytona Prototypes, en l'occurence la Riley Lexus du Chip Ganassi Racing, à sa gamme Sideways. Il s'agit de la version 2009 de la voiture qui a gagné les 24 Heures de Daytona en 2007 et 2008, et qui a failli tripler la mise en février de cette année, échouant finalement à la deuxième place pour 167 millièmes de secondes. Dans les trois cas, le pilote star de l'équipe était un certain Juan Pablo Montoya.


Sideways Racer SW07: Riley Lexus Chip Ganassi Racing 24 Heures de Daytona 2009 SIDEWAYS RACER

FRANÇOIS TARDIN

Mercedes SLR 722 GT et Nissan GT-R Carrera: du bien et du moins bien

Carrera vient de dévoiler sur son site internet les photos des différentes variantes de ses deux derniers moules inédits pour 2009: la Mercedes SLR 722 GT et la Nissan GT-R Super GT.

Il y a du bon et du moins bon dans la toute dernière livraison de nouveautés Carrera pour l'année en cours. Commençons par le moins bon, avec la Mercedes SLR McLaren 722 GT. Premièrement parce que ce modèle constitue un doublon puisque Scalextric vient de présenter sa propre interprétation de la GT de course anglo-allemande. Ensuite parce que face à cette dernière, la SLR 722 GT Carrera fait pâle figure. Elle apparaît en effet nettement moins détaillée que sa jumelle de chez Scalextric. Son nez façon F1 semble en outre trop épaté. Reste que la SLR Carrera devrait être commercialisée avant la fin de l'année, alors que son homologue anglaise ne fera son apparition qu'au début 2010.

Carrera 27298: Mercedes SLR McLaren 722 GT SLOTBOX

Carrera 30485: Mercedes SLR McLaren 722 GT "Orange Babies" (Digital132) SLOTBOX

Sous le sapin
La Nissan GT-R, de son côté, s'annonce plus prometteuse. Premièrement il s'agit d'un modèle auquel aucun autre constructeur ne s'est encore attaqué. Et cette fois-ci, la marque allemande semble s'être appliquée pour offrir une reproduction en rapport avec les standards élevés qui sont les siens depuis l'apparition de la magnifique VW Scirocco GT24. Là encore, le modèle devrait débarquer dans les vitrines de nos revendeurs avant la fin de l'année. Un beau cadeau sous le sapin en perspective...

Carrera 27297: Nissan GT-R Super GT "Motul"
Carrera 30478: Nissan GT-R Super GT "Motul" (Digital 132)
SLOTBOX

Carrera 30479: Nissan GT-R Super GT "YellowHat" (Digital 132) SLOTBOX

FRANÇOIS TARDIN