dimanche 17 octobre 2010

Première victoire pour la Mercedes SLS AMG GT3!

Pole pour la voiture de Schneider et Mamerow, victoire pour celle de Haase et Jäger, la nouvelle arme du constructeur à l'étoile a marqué de son empreinte la neuvième manche du championnat VLN.

La huitième manche du championnat VLN n'avait pas réellement permis de jauger les qualités de la nouvelle bête de course de Mercedes, puisque la flèche d’argent avait perdu tout espoir de bien figurer dès le premier tour. Hier, lors de sa deuxième apparition, la SLS AMG GT3 a balayé les doutes quant à son potentiel. Deux voitures étaient cette fois-ci engagées, et les deux se sont distinguées. La matinée voyait en effet la monture de Schneider et Mamerow signer la pole position. Mais après avoir joué les premiers rôles en début de course, la Mercedes numéro 739 voyait sa belle course ruinée par un accrochage. Qualifiée en septième position, la voiture sœur devait connaître meilleure fortune. Si ses deux pilotes réalisaient une entame de course prudente, ils augmentaient progressivement leur niveau de jeu et prenaient la tête de l’épreuve dans le dixième tour. Cela devait constituer le classement final de la SLS GT3 numéro 738, qui signe donc sa première victoire.

Deux courses et déjà une victoire pour la nouvelle SLS GT3! VLN

Audi TT RS, la nouvelle arme d'Ingolstadt
Outre la première victoire de la déjà légendaire Mercedes SLS AMG GT3, la neuvième manche du championnat VLN a été le théâtre du baptême d'une autre nouvelle bête de course allemande, l'Audi TT RS. Développé par le département Quattro GmbH d'Audi, le petit coupé bodybuildé serait destiné, selon certains observateurs, à devenir l'arme du constructeur d'Inglostadt pour la catégorie GT3, tandis que la R8 LMS serait quant à elle appelée à migrer vers le GT2, qui sera dès 2011 la catégorie reine du GT aux 24 heures du Mans. Mais quels que soient les desseins qu'envisage Audi pour sa nouvelle petite bombe, cette dernière n'a pas manqué son premier rendez-vous, puisque la TT RS de Breuer, Mies et Hennerici a achevé la course à une très belle huitième position, à moins de huit minutes de la SLS victorieuse, après avoir réalisé le dix-spetième temps des qualifications. Encore une voiture dont on aimerait pouvoir piloter la reproduction sur nos pistes en plastiques très rapidement!

Agressive à souhait, la nouvelle Audi TT RS n'a pas manqué son premier rendez-vous. VLN

François Tardin

vendredi 15 octobre 2010

McLaren-Mercedes MP4/24 Tamiya 1/10 RC: brillante réplique

Il aura fallu patienter plus de 10 ans pour voir Tamiya reproduire une nouvelle F1 McLaren au 1/10. L'attente prend fin avec la MP4/24 de 2009.

On le sait, il n'y aura de McLaren-Mercedes MP4/24 réaliste au 1/32 ni chez Scalextric, ni chez Carrera. Heureusement, il y en aura une au 1/10. Plus de 10 ans après la fabuleuse MP4/13 championne du monde 1998 de Mika Hakkinen sur châssis F103, Tamiya s'apprête à commercialiser une reproduction de la MP4/24 de 2009, cette fois-ci basée sur le nouveau F104. La belle vient d'être présentée officiellement dans le cadre du Tokyo Hobby Show. Pas de moteur Mabushi FF pour la propulser, mais un bon vieux Johnson 540. Pas de poignée pour la mettre en mouvement, mais une télécommande.

La MP4/24 sur châssis F104 succède à la MP4/13 sur base F103. TAMIYA

Deux victoires
Mal née, la MP4/24 avait tout de même permis à Lewis Hamilton de remporter deux courses en fin de saison dernière grâce au KERS - système de récupération d'énergie cinétique en bon français - très performant développé par Mercedes. Heikki Kovaleinen, le second pilote de l'équipe, n'était quant à lui pas parvenu à exploiter cet avantage et avait été condamné à végéter en milieu de peloton durant toute la saison. La planche de stickers fournie dans le kit - car rappelons-le, les carrosseries Tamiya sont livrées non montées et non décorées - permettra malgré tout de reproduire au choix l'une ou l'autre voiture du team ainsi que le casque de son pilote. Tout comme la Ferrari F60 précédemment sortie sur le même châssis, la McLaren-Mercedes MP4/24 brille par son réalisme. Flaps aérodynamiques, flasques de jantes, peinture chromée, le moindre détail de la monoplace originale est respecté. Une fidélité de reproduction impressionnante pour une carrosserie en lexan. Avec cette MP4/24, la gamme F104 s'enrichit d'un quatrième modèle, puisqu'en sus de la Ferrari F60 déjà mentionnée, le nouveau châssis F1 de la marque aux deux étoiles peut aussi revêtir les habits de la mythique Lotus 79 de 1978 ainsi que de la plus obscure Wolf WR1 de 1977. Cette vitalité confirme l'intérêt retrouvé des amateurs de voitures radiocommandées électriques à l'échelle 1/10 pour la catégorie reine du sport automobile.

Lotus 79 (en h.) ou Wolf WR1 (en b.), le F104 peut aussi revêtir deux robes de F1 des seventies. TAMIYA

François Tardin

vendredi 8 octobre 2010

Le Tasberg Club hôte d'honneur du salon FAMA 2010

Le club fribourgeois tiendra la vedette lors de la prochaine Fête des amateurs de modélisme et d’artisanat de Bulle. Les visiteurs pourront découvrir le slot sur une piste de démonstration montée pour l’occasion.

Se faire connaître et diffuser le slot auprès grand public, voilà ce qui a motivé les instances dirigeantes du Tasberg Club à réserver un stand pour l’édition 2010 de la Fête des amateurs de modélisme et d’artisanat (FAMA), qui se tiendra du 12 au 14 novembre à l'Espace Gruyère de Bulle, dans le canton de Fribourg. Cela faisait 10 ans que les organisateurs du plus important salon de modélisme romand tentaient de donner, sans succès faute de représentants régionaux, une visibilité au circuit routier. Cette année, ils ont trouvé dans le Tasberg Club un partenaire viable. Dès lors, ils ont octroyé au club fribourgeois le statut privilégié d'"hôte d’honneur".


Le Salon FAMA 2010 se tiendra du 12 au 14 novembre dans l'enceinte de l'Espace Gruyère de Bulle. SRP

Le Davic de la partie
Un privilège qui se matérialisera par un stand de grande taille, dont la largeur atteindra 10 mètres. Cela permettra au club de monter une piste de démonstration ouverte au public. Le tracé, un Carrera quatre voies, prendra une forme de "L" améliorée. Spécificité du club qui reste à ce jour le seul en Suisse à en disposer, le Davic sera naturellement de la partie et équipé pour l'occasion de la nouvelle zone de détection développée par David Laurent, censée assurer un comptage enfin fiable. Il sera certes logistiquement compliqué et dispendieux de monter le système digital français pour trois jours d'exhibition seulement, mais le côté ludique apporté par les changements de voies vaut sans doute l'investissement, dans la mesure où il constituera un atout supplémentaire pour séduire le public.

Le Davic constituera un atout supplémentaire pour séduire le public. SRP

Des prix à gagner
Outre des démonstrations de peinture de carrosseries et de fabrication de décors, les visiteurs du stand du Tasberg Club pourront s'affronter au cours de compétitions réservées au public. Grâce au soutien de l'importateur Arwico, de nombreux prix récompenseront les meilleurs pilotes des trois journées. Une telle effervescence ne peut qu’être bénéfique, à la diffusion de notre loisir préféré dans la région romande en général, et en particulier au Tasberg Club, qui entend faire profiter un maximum de monde de ses formidables installations et cherche de nouveaux membres actifs. Sachez en tous les cas que la couverture médiatique du salon FAMA 2010 sera le dernier projet de SlotracingPlanet, qui tirera sa révérence à la fin de l'année.


Plus de renseignements sur le site de l’événement:
www.famabulle.ch

François Tardin

vendredi 1 octobre 2010

Slotlandia 2010: le plein de nouveautés

Après une période de crise, le monde du slot semble sortir de sa torpeur. C'est du moins ce que semble prouver l'avalanche de nouveautés présentées à Slotlandia, le plus grand salon italien dédié au circuit routier.

Comme chaque année à pareille époque, les principaux acteurs de l'économie du circuit routier s'étaient donnés rendez-vous à Novegro pour le salon Slotlandia. Ce sont naturellement les constructeurs italiens qui y ont tenu la vedette, avec notamment une forte présence des marques NSR et Slot.it, qui rivalisent de vitalité. Tandis que la première présentait deux modèles inédits, la seconde exhibait une version fonctionnelle de son système digital Oxygen.

Slot.it: un grand bol d'Oxygen

La plus grosse attraction du stand Slot.it résidait dans la présence d'une piste Scalextric équipée de l'Oxygen. Le système digital de la marque à l'ovale jaune doit encore passer une dernière batterie de tests avant une commercialisation probable dans le courant de l'année prochaine. "Mais Maurizio Ferrari ne sortira pas l'Oxygen avant de s'être assuré qu'il est totalement fiable", confie une source proche du grand patron de Slot.it. La chose paraît pourtant en bonne voie puisque le système n'a connu aucune avarie durant les trois jours de démonstration. Une course a même été organisée pour démontrer son potentiel. Elle a été remportée par Christopher Saïoni, pilote SlotracingPlanet lors des 24 heures Safran 2010. Le jeune Français livre ses impressions: "Les aiguillages fonctionnent parfaitement, le comptage est fiable, et l'on peut piloter en wireless avec la poignée SCP-1, qui assure de surcroît une conduite agréable. Bref, l’Oxygen marche nickel". Les jours du monopole de Davic sur le digital de compétition semblent donc comptés.

La puce Oxygen a démontré sa fiabilité sur la piste de démonstration. SP-COLLECTABLE

Du côté des voitures, les troupes de Maurizio Ferrari avaient amené avec elles plusieurs nouveaux modèles: la Lancia LC2 millésime 1985 et la Toyota 88C sont encore à l'état de masters, mais la très attendue Ford GT40 est, elle, proche de la série. Sa première livrée, celle de la voiture du team Alan Mann pilotée par Jackie Stewart et Graham Hill lors des 12 heures de Sebring 1966, sera commercialisée entre la fin novembre et le début décembre. Un coffret contenant la GT40 victorieuse des 24 heures du Mans 1969 suivra en 2011. Au chapitre des redécorations, la Sauber C9 "Michelin" du Nürburgring 1987, la Porsche 956 KH "Marlboro" du Mugello 1983, la Porsche 956 "NewMan" gagnante des 24 heures du Mans 1985 et la Mazda 787B sixième de l'édition 1991 de la classique mancelle rejoindront les étagères des revendeurs avant la fin de l'année.

Slot.it proposera trois nouveaux modèles à plus ou moins brève échéance. SP-COLLECTABLE

NSR: vive le GT
Les rumeurs faisaient état avant la tenue du salon de la sortie prochaine d'une Corvette C6R chez NSR. Celle-ci était effectivement présente sur le stand de la marque italienne. Encore à l'état de prototype, l'américaine devrait être commercialisée dans les environs de Noël. Et Salvatore Noviello, le boss de NSR, d'annoncer d'entrée la couleur: "Nous allons essayer de la rendre encore plus performante que notre Mosler". Vaste programme! Si l'arrivée prochaine d'une Corvette dans la gamme NSR était devenue un secret de polichinelle, celle imminente d'une Porsche 911 GT3 a en revanche constitué une authentique surprise pour les observateurs présents à Slotlandia. L'agressivehz allemande sera déclinée en versions route et rallye et disposera d'un bras de guide à grand débattement censé lui permettre d'affronter de hauts obstacles. Là encore, Noviello se montre confiant dans le potentiel de son nouveau bébé: "Nous espérons gagner fin octobre à Igualada la course de rallye des championnats d'Espagne 2010 avec cette voiture". Les premières 911 GT3 NSR devraient être livrées dans les prochaines semaines. La nouvelle Ford GT40 de la marque, qui fait la une des sites spécialisés depuis quelques semaines, sera disponible dans des délais similaires.

Porsche GT3, Ford GT40, Corvette C6R, NSR ne chôme pas! SP-COLLECTABLE

Racer, Scaleauto et BRM: entre dynamisme et apathie
Tout va bien pour Racer, la marque transalpine spécialiste de la résine, dont les visiteurs pouvaient admirer un exemplaire très avancé de la Ferrari 250 GTO. Cette belle italienne était côtoyée par les deux premières livrées d'un autre nouveau moule sorti des ateliers milanais, la charmante Toyota 2000GT. Pas d'italienne ni de japonaise chez Scaleauto, mais une allemande: la BMW M3 GT2 au 1/24 sur châssis MSC. La teutonne sera commercialisée, pour commencer, sous la forme d'un kit livré avec une carrosserie blanche à peindre. Toujours au 1/24, la Renault Mégane Trophy BRM était elle aussi présente à Slotlandia. Mais la marque italienne ne semble pas avoir énormément avancé sur ce projet depuis qu'il a été rendu public fin 2009. De quoi alimenter les rumeurs persistantes de mauvaise santé financière qui courent au sujet de BRM, dont les modèles au 1/24 à châssis en plastique peinent à séduire les sloteurs.

Tandis que Racer et Scaleauto multiplient les modèles, BRM fait du surplace. SP-COLLECTABLE

Avant Slot: l'Espagne conquérante
La marque avait fait le déplacement en Italie pour venir présenter ses dernières créations et s'affirme plus que jamais comme l’enseigne ibérique la plus dynamique du moment. Les visiteurs ont ainsi pu admirer les prototypes des deux nouvelles barquettes concoctées par le fabricant, la Kremer K8 et la Mirage GR8. Du côté des nouvelles décorations de modèles existants, outre deux livrées supplémentaires de la Subaru Impreza WRC, Avant Slot exposait la version Dakar 2008 de l'imposante Mitsubishi Racing Lancer. Le 1/24 n'était pas oublié pour autant avec la première apparition publique de la Porsche 911 GT3 promise depuis début 2009, qui rejoint donc les Peugeot 307 WRC et Ford RS200 déjà produites à cette échelle par la firme espagnole.

Endurance ou rallye-raid, 1/32 ou 1/24, Avant Slot dégaine tous azimuts. SP-COLLECTABLE

François Tardin