"Slot Miniauto" nº62: Sloting Plus va produire une voiture!

Gros scoop dans le dernier numéro de la revue "Slot Miniauto": l'équipementier Sloting Plus se lance dans la production d'une Reynard 2KQ.

Le choix du modèle peut sembler curieux, dans la mesure où la barquette britannique a déjà été reproduite par Spirit. L'on ne peut en outre pas vraiment dire que la 2KQ soit une voiture particulièrement charismatique. Mais peu importe, le fait que Sloting Plus devienne un constructeur à part entière est une bonne nouvelle en ces temps de crise. La marque espagnole s'est fait un nom avec ses pièces de tuning pour véhicules au 1/32: l'on pense bien sûr à ses très ingénieux paliers autocentrés, mais aussi et surtout à sa superbe gamme de jantes aluminium. Nul doute que la Reynard 2KQ bénéficiera de tout ce savoir-faire pour se positionner comme une redoutable machine de compétition dès sa commercialisation, qui devrait intervenir au premier trimestre 2010. Ce d'autant plus qu'elle disposera d'un moteur placé en anglewinder, caractéristique rare pour une LMP.

Les premiers clichés de la Reynard 2KQ Sloting Plus sont dans "Slot Miniauto" nº62. SLOTING PLUS

Peter Pre à l'interview
Pour ceux que la compétition laisse de marbre, le dernier numéro de "Slot Miniauto" propose un test de l'Hispano Suiza T68 de Slot Classic, ainsi qu'une interview de Peter Pre, le génial artisan à qui l'on doit l'unique reproduction du cultissime Mercedes Renntransporter à l'échelle 1/32. Du côté de la production en grande série, l'on notera les essais des toutes nouvelles Lamborghini Murcielago R-GT Ninco et Mercedes SLR 722 GT Carrera, de la Vanwall GP 1956 de Cartrix, et enfin de la Nissan GT-R incassable de Scalextric. Bref, de belles heures de lecture en perspective pour ceux qui parlent la langue de Fernando Alonso.

Le contenu de ce "Slot Miniauto" nº62 est alléchant. SLOT MINIAUTO

FRANÇOIS TARDIN

Skoda Fabia Faro: ça avance

Aperçue à Nuremberg en début d'année, la Skoda Fabia S2000 du constructeur tchèque Faro poursuit son développement. Précisions.

La présence de Faro avait intrigué les observateurs lors de l'édition 2009 du salon du jouet de Nuremberg. C'était la première fois que la marque tchèque se déplaçait pour un évènement d'une telle envergure. Elle présentait pour l'occasion un prototype de Skoda Fabia S2000 au 1/32. Depuis, le projet a avancé et plusieurs livrées sont en cours d'élaboration. Pour l’instant, deux décorations sont annoncées: celle de la Fabia S2000 usine victorieuse du Barum Rally 2009 aux mains de Jan Kopecky, et celle engagée par le Red Bull Rally Team pour Patrick Sandell au Rallye de Norvège 2009. A noter qu’à terme, Faro devrait aussi proposer des variantes rally-cross et supertourisme de ce modèle.

Deux livrées de la Skoda Fabia S2000 seront proposées par Faro dans un premier temps. FARO

Deux ou quatre roues motrices
Peu d’informations ont pour l’instant filtré quant à la date de commercialisation et à une hypothétique exportation hors des frontières tchèques de ces Fabia, même si le magasin anglais MRE offre d'ores et déjà la possibilité de pré-commander certaines productions Faro sur son site internet. De même, l’on ne sait si les vitrages opaques des versions prototypes laisseront leur place à un habitacle détaillé sur les modèles définitifs. Mécaniquement, la configuration de base devrait être une transmission intégrale par courroie crantée. Étrangement, le moteur devrait se situer à l’avant de la voiture. Un choix audacieux, mais pas totalement inédit puisqu’il avait déjà été fait par Scalextric pour certaines de ses WRC, la Peugeot 307 notamment. Faro précise toutefois que plusieurs autres configurations mécaniques seront proposées, parmi lesquelles des versions propulsion ou encore 4X4 à cardan.

Moteur avant, transmission 4X4 par cardan, l'une des configurations proposées. SLOTCARILLUSTRATED

FRANÇOIS TARDIN

Peugeot 908 LM 2009 Scalextric: seulement pour les Espagnols?

Annoncée au catalogue 2009 du fabricant britannique, la voiture gagnante des 24 Heures 2009 ne sera finalement pas commercialisée par Scalextric. La marque soeur Superslot la proposera en revanche aux "socios" de son club.

Elle aurait dû être disponible sous la référence C3011. Mais la Peugeot 908 HDI FAP livrée 2009 a curieusement été retirée du catalogue de la marque britannique avant même la tenue de la Classique mancelle. La victoire de la voiture n'a rien changé à la décision de Scalextric, qui a maintenu l'annulation du projet. Tous les espoirs de voir le moule de la 908 Scalextric - la plus fidèle reproduction de la 908 au 1/32 à ce jour - arborer les couleurs victorieuses de la spécification 2009 ne sont cependant pas perdus. En effet, Superslot, la branche espagnole de Scalextric, proposera la 908 de Gené, Brabham et Wurz aux sloteurs qui deviendront membres du club Superslot à partir du premier janvier 2010. Nous ne sommes pas parvenu à savoir si la souscription était aussi ouverte aux non Espagnols. Dans le cas malheureux où ce ne serait pas le cas, espérons qu'il sera possible de se procurer ce modèle au prestigieux pedigree via le plus célèbre des sites d'enchères en ligne...

La Peugoet 908 gagnante des 24 Heures 2009 sera la voiture 2010 du Club Superslot. SUPERSLOT

FRANÇOIS TARDIN

Lamborghini Murcielago R-GT Ninco et Mazda 787B Slot.it: en vente!

A peine sortie, la Mazda 787B victorieuse des 24 Heures du Mans 1991 est déjà épuisée chez Slot.it. Les stocks devraient mieux résister du côté de la Murcielago Ninco.

Très attendue, la Mazda 787B LM 1991 Slot.it est disponible chez certains revendeurs depuis quelques jours. Et déjà sold out chez la plupart d'entre eux! Limité à 6000 exemplaires, le modèle est en outre déjà annoncé épuisé chez Slot.it, qui n'en a pour l'instant produit que 4500. Les 1500 derniers arriveront en avril 2010. La voiture est vendue dans la boîte en carton qui caractérise les références de la gamme Le Mans Winner Collection. La rapidité avec laquelle cette nouvelle Slot.it disparaît des étalages montre à quel point la seule Groupe C à avoir remporté les 24 Heures du Mans avec un moteur rotatif reste une voiture de course légendaire. Pour ceux qui ne parviendraient pas à s'en procurer un exemplaire, sachez que la version en kit à peindre est elle aussi disponible en magasin.

Slot.it CW06: Mazda 787B Le Mans 1991 SP-COLLECTABLE

Slot.it CA15Z: Mazda 787B white kit SLOT.IT

Orange mécanique
La Lamborghini Murcielago R-GT n'aura pas mis longtemps à rejoindre les vitrines des revendeurs. A peine deux semaines après sa présentation dans le cadre des Championnats d'Espagne, le modèle fait aujourd'hui son apparition en magasins. Deux livrées sont proposées: la classique robe blanche de la Murcielago "All-Inkl" et la beaucoup plus agressive décoration orange et noire de la version "Scream R-GT". A noter que comme la Ford GT du même constructeur, la Murcielago R-GT Ninco est propulsée par un moteur NC5 disposé en angle. Contrairement à la Mazda 787B Slot.it, pas besoin de se stresser pour acquérir l'une de ces deux Lambo, puisqu'aucune d'entre elles n'est limitée.

Ninco 50542: Lamborghini Murcielago "All Inkl" DIBER

Ninco 50548: Lamborghini Murcielago "Scream" DIBER

FRANÇOIS TARDIN

Sauber C9 et Porsche 911 GT1 Kyosho MINI-Z: vive le Groupe-Z!

Kyosho enrichit sa gamme MINI-Z de deux nouveaux modèles prestigieux, la Porsche 911 GT1 96 et la Sauber C9. Accessoirement, cela signifie deux nouvelles carrosseries à adapter sur le châssis de la marque américaine PN Slot.

La Sauber-Mercedes C9 et la Porsche 911 GT1 96, voilà qui devrait ravir les amateurs de voitures de course légendaires. Kyosho a présenté ces deux nouvelles carrosseries à l'échelle 1/28 au Tokyo Hobby Show, qui s'est tenu à la mi-octobre dans la capitale japonaise. Toutes deux recouvrent le nouveau châssis MR-03. Ce dernier a été optimisé vis-à vis de ses prédécesseurs pour une amélioration des performances, avec notamment un abaissement important du centre de gravité censé permettre une meilleur tenue de route en courbes. Autre innovation, la réception se fait désormais via un boîtier 2,4 Ghz, une technologie qui supprime les problèmes d'interférences. Comme pour les autres MINI-Z récentes, l'émetteur doit être acheté séparément.

Le centre du gravité du nouveau châssis MINI-Z est abaissé pour des performances accrues. KYOSHO

Deux empattements différents
Si les deux voitures sont équipées du nouveau châssis MR-03, précisons que l'empattement n'est pas identique pour les deux modèles. Le châssis de la Porsche est en spécification "W-RM", ce qui signifie un empattement court et des voies larges, tandis que celui de la Sauber est en spécification "W-LM", c'est à dire à empattement long et voies larges. Cela se traduit par une implantation moteur différente: devant l'axe arrière pour la Sauber, derrière pour la Porsche. La livrée de la Porsche est celle arborée par les 911 GT1 d'usine lors des 24 Heures du Mans 1996. La Sauber-Mercedes C9 sera quant à elle proposée en deux décorations différentes: l'incontournable robe argentée victorieuse des 24 Heures Mans 1989, et la prestigieuse livrée "Yves Saint Laurent" habillant les C9 lors de l'édition 1987 de la Classique mancelle.

Kyosho 32802ML: Porsche 911 GT1 (1/28) KYOSHO

La C9 sera dispo en livrée "LM 1989" (réf. 32901SM) et "YSL" (réf. 32901KR). PRO-SHOP FUTABA

Moins de 100 Euros
Disponibles d'ici la fin novembre, ces nouveautés MINI-Z ne sont pas inintéressantes pour les sloteurs. En effet, comme pour la plupart des modèles MINI-Z sortis à ce jour, les carrosseries de la Porsche 911 GT1 96 et de la Sauber-Mercedes C9 seront vraisemblablement disponibles séparément. Cela permettra de les monter sur le châssis PN Slot prévu à cet effet. Avec son empattement long, la Sauber s'adaptera sans problème au châssis américain. A contrario, il faudra sans doute un peu "bidouiller" pour transformer la Porsche en une redoutable voiture de circuit routier à l'échelle 1/28. Pour moins de 100 Euros - environ 65 pour le châssis et 30 pour la carrosserie -, l'on se retrouvera alors en possession d'une voiture ultra performante puisque basée sur un châssis aux caractéristiques rappellant celles des productions Plafit, dont la réputation n'est plus à faire. Ce type de montage est à la mode en ce moment. En Allemagne et en Espagne, les compétitions réservées à cette nouvelle catégorie baptisée Groupe-Z se développent à grande vitesse. Bref, le constat qui nous faisait dire il y a peu que la mode est actuellement aux grandes échelles semble plus que jamais d'actualité.

Le châssis PN Slot (réf. GZ1002) est prévu pour s'adapter sous les carrosseries de MINI-Z. PN SLOT

FRANÇOIS TARDIN

Scoop: FlySlot va reproduire l'Alfa TZ2!

Voiture 2010 des abonnés à la revue "Más Slot", l'agressive GT italienne fera vraisemblablement aussi son apparition au catalogue FlySlot.

"Más Slot" vient de l'annoncer sur son site internet, la voiture des abonnés pour l'année 2010 sera l'Alfa Romeo TZ2. Arborant le logo de la revue, le modèle sera produit à 600 exemplaires par... FlySlot. C'est là que cela devient intéressant. Lorsque l'on connaît les coûts de production d'un moule, il semble évident que la marque espagnole ne va pas consacrer l'exclusivité du modèle à "Más Slot". Dès lors, l'on peut annoncer sans trop prendre de risques que l'Alfa Romeo TZ2 sera l'une des nouveautés du catalogue FlySlot 2010. Il s'agira donc du premier modèle entièrement conçu par la nouvelle entité FlySlot Cars, qui a repris l'activité de la société Fly Car Models en dépôt de bilan. Apparue en 1965, l'Alfa Romeo TZ2 avait été dessinée par le génial Zagato pour un usage exclusif en compétition. Le modèle avait été construit à seulement douze exemplaires. Jusqu'alors, la TZ2 n'avait jamais eu les honneurs d'une reproduction au 1/32 par un grand constructeur. Une lacune que va combler FlySlot pour le plus grand bonheur des amateurs de GT classiques. Et Dieu sait s'ils sont nombreux dans les rangs des sloteurs.

FlySlot va reproduire l'Alfa Romeo TZ2 pour la revue "Más Slot". Difficile cependant d'imaginer que
le modèle n'intègre pas par la suite la gamme standard du constructeur espagnol. MÁS SLOT

FRANÇOIS TARDIN

"Je retombe en enfance!"

C'est ce que m'a confié mon pote Nuno lors de sa première prise en main d'une voiture de circuit routier. Récit de débuts studieux.

Le mercredi marque l'un des deux entraînements hebdomadaires du Tasberg Slot Club. La semaine passée, nous avions décidé avec mon frangin, Greg, que nous irions tourner car nous apprécions vraiment la superbe piste construite par Christophe Sapin. Au dernier moment, un pote commun décide de nous accompagner. Ce pote, c'est Nuno, un solide gaillard venu d'une contrée reculée et hostile de la Suisse qu'on appelle le Valais. A priori, Nuno n'est pas forcément un "client" pour le circuit routier. Lui, son truc, ce serait plutôt les gros ordis bien pleins gigas et les jeux vidéo. Cela dit, en grand amateur de tuning japonais, il n'est tout de même pas complètement étranger à la cause automobile. Dès lors, depuis que nous lui en parlons, le slot lui a toujours inspiré une curiosité intéressée et sans condescendance. Cette curiosité, il a pu l'assouvir au cours d'un run d'une heure sur le très beau circuit du Tasberg Slot Racing Farmer Club. Et force est de constater que le bougre ne s'en est pas trop mal sorti!

Machine rétive
A la gâchette de l'une des Porsche 962 Slot.it de la finale du Championnat d'endurance romand, Nuno se révélera rapidement comme un pilote respectueux de son matériel. Il n'en est pas de même de tous ceux qui pilotent pour la première fois. En cette soirée automnale, la piste est très froide, et l'adhérence par conséquent pour le moins précaire. Pour ne pas sortir, Nuno réaccélère bien en ligne. Ses freinages sont prudents. La voiture glisse mais ne sort pas. Résultat, ses temps sont à peine une demi-seconde plus lents que les miens. Concentré, Nuno prend un plaisir manifeste à dompter une machine rétive. "C'est incroyable, je me sens comme un gosse", me confie-t-il, un grand sourire au coin des lèvres. Paradoxalement, c'est avec l'augmentation de l'adhérence que les difficultés vont apparaître. Trop en confiance, Nuno ne parvient plus à gérer le comportement de sa monture, devenu plus direct et agressif. Ses freinages se font de plus en plus tardifs et la malheureuse Porsche se retrouve souvent sur le toit. Ses temps stagnent en 18" alors que les miens redescendent en 15". La situation n'évoluera pas. Après une petite heure de roulage, il est en effet temps de quitter la salle abritant la piste. Non chauffée, celle-ci se révèle glaciale par les températures hivernales qui règnent en cette fin d'automne sur Tasberg. Dès lors, les doigts des pilotes se trouvent menacés de congélation.

Une expérience à renouveler?
Il est clair que Nuno ne fera jamais du slot un loisir régulier. Pourtant, son plaisir enfantin lors de cette première prise en main laisse penser qu'il renouvellera l'expérience à l'avenir. D'ailleurs, quelques jours plus tard, je me suis aperçu que Nuno, qui comme moi est un blogueur assidu, avait écrit sur son site Shymata.com: humeurs d'un grain de sable un petit article de présentation du slot pour introduire la vidéo promotionnelle de Mercedes que vous avez pu découvrir sur SlotracingPlanet. Il s'est en outre montré fort intéressée à la Nissan Skyline R34 qu'HPI s'apprête à commercialiser au 1/32. La sportive de Nissan est en effet un modèle incontourable pour les férus du tuning made in Japan.

Nuno (à droite) semble avoir beaucoup apprécié sa première expérience slot. A
tel point qu'il a consacré un article de son blog à notre loisir préféré. SHYMATA

FRANÇOIS TARDIN