La Porsche 904 de la Scuderia Filipinetti et le set "Le Mans Test Days 1967", dernières nouveautés en date du constructeur anglais, sont proposées à un prix défiant toute concurrence.
Moins de 30 Euros pour la Porsche, moins de 60 pour le coffret, qui contient deux voitures, en Allemagne et en Espagne, où les dernières nouveautés MRRC sont disponibles depuis quelques jours, le petit constructeur anglais, qui est l'un des plus anciens du monde du circuit routier, se distingue par ses prix dérisoires à une époque où ses concurrents - SCX en tête de liste - ont tendance à augmenter leurs tarifs. Les prix évoqués mettent les productions MRRC dans la tranche tarifaire de la gamme Ninco 1, ou encore de la série Madness de Flyslot. Et pourtant, les MRRC sont loin d'être des modèles low cost. Leur finition est superbe, et leur réalisme souvent très poussé. La Chaparral 2F et la Ford MkIV du coffret "Le Mans Test Days 1967" sont ainsi très réalistes.
Moins de 30 Euros pour la Porsche, moins de 60 pour le coffret, qui contient deux voitures, en Allemagne et en Espagne, où les dernières nouveautés MRRC sont disponibles depuis quelques jours, le petit constructeur anglais, qui est l'un des plus anciens du monde du circuit routier, se distingue par ses prix dérisoires à une époque où ses concurrents - SCX en tête de liste - ont tendance à augmenter leurs tarifs. Les prix évoqués mettent les productions MRRC dans la tranche tarifaire de la gamme Ninco 1, ou encore de la série Madness de Flyslot. Et pourtant, les MRRC sont loin d'être des modèles low cost. Leur finition est superbe, et leur réalisme souvent très poussé. La Chaparral 2F et la Ford MkIV du coffret "Le Mans Test Days 1967" sont ainsi très réalistes.
MRRC MC-0039: Coffret "Mans Test Days 1967" Ford MkIV et Chparral 2F IBBSwiss Spirit
On sera un peu plus réservé quant à la justesse de reproduction de la Porsche 904 engagée par l'écurie Scuderia Filipinetti aux 24 Heures du Mans 1964, qui se base sur un antique moule Monogram. Les deux principaux défauts de ce dernier sont sa largeur insuffisante et son essuie-glace moulé dans le vitrage. La finition du modèle MRRC s'avère cependant superbe. Et puis, vu son tarif, l'on ne criera pas au scandale! En outre, autre qualité majeure, cette voiture fleure bon la Suisse. Pilotée par Herbert Müller et Claude Sage, tous les deux suisses, la 904 de la Scuderia Filipinetti - une écurie helvétique faut-il le rappeler - avait terminé à la onzième place des 24 Heures du Mans 1964. Comme quoi, les Suisses savent parfois, aussi, se distinguer par autre chose que leur islamophobie.
On sera un peu plus réservé quant à la justesse de reproduction de la Porsche 904 engagée par l'écurie Scuderia Filipinetti aux 24 Heures du Mans 1964, qui se base sur un antique moule Monogram. Les deux principaux défauts de ce dernier sont sa largeur insuffisante et son essuie-glace moulé dans le vitrage. La finition du modèle MRRC s'avère cependant superbe. Et puis, vu son tarif, l'on ne criera pas au scandale! En outre, autre qualité majeure, cette voiture fleure bon la Suisse. Pilotée par Herbert Müller et Claude Sage, tous les deux suisses, la 904 de la Scuderia Filipinetti - une écurie helvétique faut-il le rappeler - avait terminé à la onzième place des 24 Heures du Mans 1964. Comme quoi, les Suisses savent parfois, aussi, se distinguer par autre chose que leur islamophobie.
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