24 Heures d'Excenevex: la monture de la "Durog Force"

L'équipe helvétique "Durog Force", parrainée par SlotracingPlanet, participera ce week-end aux 24 Heures d'Excenevex. Objectif: faire mieux que la troisième place de l'an dernier!

Pour s'en donner les moyens, l'équipe a largement modifié sa composition. Seul Christophe Sapin reste, tandis que Grégoire Tardin et votre serviteur, vainqueurs de la première édition des 24 Heures d'Excenevex, arrivent en renfort. La monture retenue par le team fribourgeois est une Lola T70 Fly. Elle est munie d'éclairages, puisque les segments de nuit seront effectués dans une obscurité presque totale. Rendez-vous dimanche soir pour le résultat de la course.

Le team "Durog Force" fera confiance à une Lola T70 Fly ce week-end en Haute-Savoie.

FRANÇOIS TARDIN

Peugeot 908 SCX: la gagnante du Mans 2009 au 1/32!

SCX est la premier constructeur à dégainer la voiture victorieuse des 24 Heures du Mans 2009. Mais la marque espagnole aurait sans doute dû prendre le temps de s'appliquer...

Les Espagnols de chez SCX auront donc été les plus véloces à reproduire le bolide sochalien. Carrera, Scalextric et Avant Slot, qui proposent aussi la 908 à leur catalogue, en sont encore à la spécification 2008. Gageons qu'ils proposeront aussi à terme la voiture victorieuse de la dernière édition de la classique mancelle. A l'exception de Scalextric cependant qui, après avoir annoncé la 908 millésime 2009 en début d'année, a étonnamment annulé le projet. Peut-être la marque anglaise a-t-elle reculé devant la difficulté que représente la reproduction des chromes qui caractérisent la livrée 2009 de la 908. Force est de constater en tous cas que ces derniers ont posé problème à SCX, qui s'est contenté de les restituer par une simple teinte argentée fort peu réaliste. Mécaniquement, rien de nouveau à signaler par rapport au modèle que nous avions testé en janvier 2008.

SCX 64100: Peugeot 908 HDI FAP Winner Le Mans 2009 SCX

FRANÇOIS TARDIN

Trois redécos chez Ninco

La Mosler MT900R, la Ford GT GT3 et la Porsche 997 Xlot de la marque espagnole se parent chacune d'une nouvelle livrée.

La Porsche 997 Xlot à l'échelle 1/28 revient dans une deuxième version qui reproduit la voiture engagée par le team James Watt Automotive aux 24 heures de Spa 2008. La nouvelle Ford GT troque quant à elle le rouge pétant contre le bleu nuit et arrive dans la livrée "Sintez" du team suisse Matech. Enfin, la redoutable Mosler MT900R s'habille de blanc et de bleu métallisé pour une décoration "Dunlop" assez agréable à l'œil. Il faut noter concernant cette dernière qu'elle bénéficie d'un habitacle allégé et d'un châssis Prorace transparent, le moteur restant un classique NC5. Ces trois nouveautés Ninco sont d'ores et déjà disponibles en Espagne et devraient arriver chez les revendeurs français d'ici le début octobre.

Ninco 60003: Porsche 997 James Watt Automotive (Xlot 1/28) DIBER

Ninco 50532: Ford GT Matech "Sintez" DIBER

Ninco 50545: Mosler MT900R "Dunlop" DIBER

FRANÇOIS TARDIN

Avant Slot: deux news malgré la crise

La jeune marque espagnole, qui subit la crise comme ses concurrentes, dévoile malgré tout deux nouveautés pour le mois de septembre.

Avant Slot lève ainsi le voile sur la première décoration course de sa Porsche RS Spyder LMP2, une barquette dont nous vous avons présenté il y a quelque temps la version test. La spécification standard de cette RS Spyder "DHL" sera disponible d'ici à la fin du mois de septembre. Une version plus luxueuse, équipée d'un éclairage permanent, suivra dans le courant du mois d'octobre.

Avant Slot 50602: Porsche RS Spyder "DHL" ALMS 2007 AVANT SLOT

Un team , deux catégories

Le constructeur espagnol présente en outre deux livrées supplémentaires de sa très véloce mais rétive Pescarolo. Il s'agit des deux voitures engagées par le Saulnier Racing (le team s'appelle OAK Racing depuis le début de la saison 2009) lors des 24 Heures du Mans 2008. La n°4, engagée en LMP1, avait terminé l'épreuve à la vingt-sixième position après une course laborieuse, tandis que sa petite soeur, la n°35, évoluant dans la catégorie inférieure, s'était classée à la dix-huitième place.

Avant Slot 50210: Pescarolo LMP1 Saulnier Racing n°4 Le Mans 2008
Avant Slot 50211: Pescarolo LMP2 Saulnier Racing n°35 Le Mans 2008 AVANT SLOT

Encore la crise...
Malgré cette livraison généreuse, Avant Slot a communiqué son intention de ralentir non seulement sa production, mais aussi la cadence de présentation de ses nouveaux modèles, dans le souci de s'adapter au contexte d'une crise économique qui n'épargne pas notre hobby.

FRANÇOIS TARDIN

Attention, sloter peut gravement plaire à votre entourage

Les sloteurs souffrent d'une image de grands enfants attardés. Pourtant, lorsque ceux qui véhiculent cette image s'essayent à cette activité, il est rare qu'ils n'y prennent un certain plaisir. Illustration.

Comme la plupart des autres domaines modélistiques, le slot-racing souffre d'un déficit d'image chronique. Aux yeux du monde extérieur, et ce parfois jusque dans leur entourage, les personnes qui pratiquent cette activité sont facilement catégorisées comme des "beaufs" sectaires pratiquant un loisir crétin, des "no-life" tout juste bons à faire les choux gras d'émissions de société voyeuristes. Pourtant, lorsque le slot est présenté sous un jour plus favorable, il n'est pas rare que les gens qui à priori relayeraient ce type de conception se rendent compte de l'attrait du côté ludique du circuit routier. C'est ce que j'ai pu constater en observant les réactions de plusieurs personnes proches de moi qui se sont, un jour ou l'autre, essayées au slot. Florilège de ces réactions, de la plus timorée à la plus enthousiaste.

Le tonton
C'est un soir d'hiver. Toute la famille est ce jour-là réunie pour l'une de ces interminables fêtes de fin d'année. Une fois le repas englouti, tandis que les uns continuent à discuter autour de la table à manger, les autres se dégourdissent les jambes pour digérer. Parmi ces derniers, il y a Thierry, mon oncle. Alors qu'il franchit la seuil de la porte de ma chambre, il se rend compte de la présence d'une piste dans le fond de la pièce. C'est un petit circuit "A1 Grand Prix" Scalextric que j'ai monté pour faire des essais, dont le tracé se résume à un "8" à peine amélioré. Percevant son intérêt, je lui demande s'il veut essayer. Il me répond alors "pourquoi pas". Une fois qu'il s'est emparé du manche, l'une des deux gâchettes vendues avec le coffret, Thierry s'applique pour tenter de boucler un tour sans envoyer sa voiture dans les décors. La mission n'est pas aisée. En effet, les pneus d'origine qui équipent les A1 GP Scalextric ne sont pas très adhérents. Sur le faible grip de la piste Scalextric Sport, cette caractéristique est rédhibitoire. Surtout que ce jour-là, la piste est poussiéreuse. Bref, piloter dans ces conditions se révèle un jeu de dextérité ardu pour un débutant. Incapable de maintenir sa monoplace rétive sur la piste, Thierry va assez rapidement perdre patience. "C'est des savonnettes ces bagnoles", grogne-t-il en riant, avant d'ajouter: "J'arrive pas à faire un tour! C'est rigolo de partir en survirage dans toutes les courbes, mais ça demande beaucoup trop d'adresse pour mes gros doigts de maçon". L'expérience n'aura finalement duré en tout et pour tout qu'une petite dizaine de minutes. Mon oncle Thierry se sera malgré tout bien amusé, même s'il n'aura pas joui des conditions idéales pour se faire une idée représentative du comportement d'une bonne voiture de circuit routier. Il n'en reste pas moins que cet épisode demeurera dans ma mémoire comme un fort sympathique moment d'échange intergénérationnel.

Mon oncle Thierry aura toutes les peines du monde à maintenir les A1 GP Scalex sur la piste. SRP

Le couple d'ami
Mon pote Edmond, c'était le genre à me demander si j'étais libre le mercredi soir quand je lui parlais de mes "petites voitures". Il ne comprenait pas comment un mec comme moi, étudiant en Histoire contemporaine pouvait encore, à 25 ans, consacrer autant de temps à ce qu'il considérait comme des jouets. Mais un jour, mon pote Edmond a débarqué à la maison, accompagné de sa charmante amie, Émilie. Après le repas, alors que je fais visiter la maison, Edmond aperçoit le circuit Carrera que nous possédons avec mon frère. Il me demande s'il peut essayer. Sans illusion, j'allume l'alimentation et lui met une Slot.it entre les mains. Idem pour Émilie. Et là, surprise, les deux se prennent immédiatement au jeu. Concentrés, ils accumulent les tours. Le stade de la découverte dépassé, le rythme augmente, et le couple commence à se tirer la bourre. J'improvise alors une petite confrontation. Les 50 tours à couvrir donnent lieu à une lutte d'une grande intensité. Si la bonne humeur reste de rigueur, les vannes fusent entre les deux pilotes débutants. "Tu te traînes", lance Edmond à Émilie, qui lui rétorque, à raison: "Ouais, mais moi je ne sors pas tous les tours". Et en effet, au grand dam d'Edmond, c'est Émilie, plus appliquée, qui remporte la course haut la main, avec deux tours d'avance. Elle aura roulé plus lentement mais réussi à adopter un rythme régulier. Au contraire, Edmond, grand frimeur devant l'éternel, plus rapide sur un tour que sa compagne, ne parviendra jamais comme elle à enchaîner plusieurs tours sans sortir. Il n'empêche que, depuis, à chaque fois qu'il passe à la maison, Edmond me demande s'il peut faire du slot...

Edmond et sa compagne Émilie se sont immédiatement pris au jeu. SRP

Ma chérie
Contre toute attente, c'est Sylvie, ma chérie, qui s'est montrée la plus réceptive aux joies du slot. Avant de sortir avec elle, j'avais plusieurs fois décliné des invitations "parce que j'avais compète". Pourtant, lors de mes discussions avec elle, je n'avais jamais vraiment évoqué ce loisir dont je n'étais pas particulièrement fier. Le caractère "beaufesque" que peut revêtir le slot lorsqu'il est pratiqué sans recul me pousse en effet à être généralement discret sur la pratique de cette activité auprès de mon entourage. Mais à ma grande surprise, c'est Sylvie elle-même, devenue entre temps ma compagne, qui m'a poussé à reprendre le slot après une interruption de quelques mois. Non contente de m'enjoindre à recommencer cette activité qu'elle savait importante pour moi, elle s'y est intéressée. C'est ainsi que, lors de sa première expérience slotistique, sur la piste que je possède avec mon frangin, elle se montrera non seulement fort enthousiaste, mais en plus très assidue, couvrant la bagatelle de 600 tours aux commandes d'une Corbra Ninco. C'était il y a un peu moins de six mois. Depuis, lors d'une visite à la boutique parisienne "Slot and Go", ma belle, en grande amatrice de "Béhèmes", a craqué pour une 320 WTCC de SCX. Elle s'est en outre vu offrir par l'un de mes amis une Cobra MRRC préparée par ses soins, montée sur un châssis Ninco. Une voiture qu'elle trouve non seulement mignonne mais aussi fort agréable à conduire. Son approche du pilotage est très réflexive. Elle ne cherche pas la performance à tout prix, mais la constance. "Quand je regarde le chrono, je sais que je sors dans la foulée", explique-t-elle. Et rien de l'énerve davantage que de sortir de la piste pour une raison qu'elle ne comprend pas. Dès lors, elle n'essaye pas d'adopter un rythme qu'elle se sent incapable de tenir sans faire d'erreur. Ce qui ne l'a pas empêchée de signer son meilleur temps en 4"34, à la gâchette d'une Toyota GT-One Scaleauto qui détient le record absolu de notre en piste en 4"01.

Ma chérie en train de régler la Cobra qui lui a été offerte par l'un de mes amis. SRP

Musique d'avenir
Prochaine étape pour Sylvie, les débuts en compétition. Cela se fera très probablement dans le cadre du Championnat d'Endurance romand, qui offre aux pilotes débutants l'opportunité de concourir aux côtés de sloteurs émérites dans une ambiance détendue. "Mais pas avant que je me sente capable de finir mieux que dernière", tempère-t-elle avec vigueur! Affaire à suivre.

FRANÇOIS TARDIN

Scaleauto Radical SR-9: Première photo!

Après sa Porsche 997 au 1/24, Scaleauto dévoile sa Radical SR-9 LMP2 au 1/32! Une voiture qui, étant donnée son architecture large et basse, devrait se montrer redoutable sur la piste.

Nous vous avons présenté mardi les premières photos de la Porsche 997 Scaleauto au 1/24. Mais la marque, propriété de MRRC, n'en oublie pas pour autant le 1/32 puisqu'elle vient de lever le voile sur le prototype de sa reproduction de la barquette Radical SR-9. Un prototype dont nous vous dévoilons ici la première photo. Il s'agit du premier modèle totalement inédit au 1/32 pour ce constructeur qui s'était jusqu'alors contenté d'offrir à son catalogue une version modernisée de la très véloce Toyota GT-One Proslot.

Scaleauto SC-6005: Radical SR-9 LMP2 RACE GARAGE

L'anglewinder possible
Si l'on en croit Scaleauto, il sera possible d'adapter un moteur au format Mabuchi FF "slim can" - le type de propulseur qui équipe les F1 Scalextric récentes - en anglewinder sous la robe large et basse de cette LMP2. Sachant que Scaleauto propose justement des moteurs racing dans ce format, cela laisse augurer de belles performances! Sans compter que, en bricolant un peu, il sera sans doute envisageable d'adapter un moteur Flat 6 Slot.it, là encore en position anglewinder, comme il est possible de le faire sur la GT-One.

FRANÇOIS TARDIN

Porsche 997 Scaleauto: la mode des grandes échelles

Après Ninco et son Xlot (1/28), Scaleauto se lance dans le 1/24 avec une reproduction de Porsche 997 GT3 basée sur un châssis en métal.

Annoncée au Salon de Nuremberg 2009, la Porsche 997 RSR Scaleauto a pointé le bout de son nez dans les stands des Championnats du monde d'endurance 1/24, qui se sont déroulés à la fin juillet à Toronto. Si aucune date de sortie n'a encore été avancée, le modèle semble proche de la commercialisation. Spécialisée dans les pièces racing, la marque Scaleauto s'engouffre dans une brèche déjà occupée par BRM, puisque cette belle Allemande sera à l'échelle 1/24. C'est courageux dans la mesure où les modèles du fabricant italien susnommé ne rencontrent pas le succès escompté. Mais c'est peut-être une stratégie qui payera sur le long terme, si l'on se réfère à l'engouement que rencontrent actuellement les grandes échelles auprès des constructeurs. On pense bien sûr à Carrera, qui continue à développer sa gamme 124 (ex Exclusiv), mais aussi et surtout à Ninco et à son Xlot à l'échelle 1/28. Or si ces majors du slot plastique s'intéressent aux grandes échelles, c'est qu'à leurs yeux le créneau est porteur.

Scaleauto SC-7001: Porsche 997 GT3 Rallye 2008
Scaleauto SC-7002: Porsche 997 GT3 RSR 2008 SLOT-IDEES-C-ICI/RACE GARAGE

Sur châssis MSC
Cette Porsche 997 GT3 sera proposée en deux versions, l'une piste, l'autre rallye. La finition de la bête semble prometteuse. La mécanique devrait être à l'avenant, puisque la voiture sera basée sur un très performant châssis MSC en métal. Bref, entre le 1/32 qui continue sa progression, le renouveau du 1/24, la création du 1/28 avec Ninco et les châssis PN Slot permettant d'adapter des carrosseries de Mini Z Kyosho, et enfin le regain d'intérêt pour le HO, il faut juste espérer que les sloteurs ne s'éparpillent pas trop entre les multiples échelles proposées. Car comme le disaient si bien les légendaires Pink Floyd, "together we stand, divided we fall".

FRANÇOIS TARDIN