This is it!

Il y a un peu plus de trois ans naissait SlotracingPlanet. Il n’y aura pas de quatrième anniversaire puisque votre blog préféré tirera sa révérence demain en fin d'après-midi.

Meilleur blog francophone consacré au slot pour les uns, entreprise de spamming agressif pour les autres, SlotracingPlanet n’aura jamais laissé indifférent. Ses articles sans complaisance, laissant parfois transparaître les préférences de leurs auteurs, mais toujours conçus par ces derniers dans le but d’élever le débat, en ont fait l’un des sites préférés des sloteurs francophones.

SlotracingPlanet avait passé la barre des 150'000 visiteurs à la fin du mois de novembre. SRP

Un joli palmarès
Les chiffres sont à cet égard éloquents: plus de 150'00 personnes ont visité SlotracingPlanet en trois ans, ce qui représente une moyenne de 4150 visiteurs par mois et plus de 140 visiteurs par jour. Essais, news, résumés de courses, plus de 240 articles traitant l’actualité slotistique ont sustenté leur soif de lecture. Mais SlotracingPlanet ne s'est pas contenté d’être un relais d'informations sur le monde du circuit routier, il en a par le biais de son équipe de course été un acteur. Sur le podium des deux 24 heures Safran auxquelles elle a participé - 2008 et 2010 -, l'écurie SRP s’est également distinguée par ses victoires dans les éditions 2008 de la Hannibal Race et des 24 heures d'Excenevex. Plus récemment, ses compétences techniques ont permis à Durog Force, l’équipe du Tasberg Club, de progresser rapidement et de se forger un palmarès respectable, avec notamment trois troisièmes places récoltées en 2008, 2009 et 2010 aux 24 heures d'Excenevex, et une troisième place obtenue dans la course d'endurance du Slot Festival de Waimes 2010. Individuellement encore, les collaborateurs de SlotracingPlanet se sont illustrés puisque Grégoire Tardin s'est classé en 2008 second du relevé Züri-Meister après en avoir remporté le championnat de printemps. Votre serviteur s'est quant à lui mis en valeur par une troisième place dans la course d'ouverture du Slot Festival de Waimes. Ensemble, ceux que l'on surnomme les "Swiss Borthers" ont inscrit la plus belle ligne de leur palmarès en remportant la coupe des nations du festival belge devant trois équipes italiennes. Victoire qu'ils ont honorée quelques mois plus tard en s’adjugeant la première édition des 6 heures de Tasberg.

L'équipe SRP avait terminé deuxième des 24 heures Safran 2008 aux commandes de cette Dallara. SRP

Rigueur helvétique
Cette expérience de la compétition a conféré à SlotracingPlanet tout au long de son existence une légitimité technique auprès des passionnés de circuit routier, qui ont pu profiter d'essais de nouveautés menés avec une rigueur toute helvétique. La même application a été consacrée, par un balayage ininterrompu de la toile, au dépistage de scoops et d’informations inédites. SlotracingPlanet a encore démontré son efficacité dans cet exercice à la fin du mois dernier en publiant coup sur coup les premières photos de l'Aston Martin LMP1 Scalextric et de la Mercedes SLS AMG Carrera. Par son information de qualité, SlotracingPlanet a pallié à l'absence cruelle de publications francophones consacrées au slot. Pour cela, ses rédacteurs n’ont rien gagné en retour si ce n’est l’estime de certains lecteurs qui n’ont pas eu honte de faire part de leur reconnaissance dans un monde où la critique gratuite est plus facilement maniée que le compliment. A ceux-là, SlotracingPlanet adresse ses plus sincères remerciements, et souhaite une excellente année 2011. Une année 2011 qui, sur le plan du circuit routier, sera essentiellement marquée par l'arrivée de la gamme DSlot43 du géant japonais Kyosho...

François Tardin

Mercedes SLS AMG: enfin au 1/32 grâce à Carrera

Nous l'avions shootée à l'échelle 1 au dernier Salon de Genève, nous sommes aujourd'hui les premiers à vous présenter la reproduction au 1/32 de la superbe Mercedes SLS AMG.

C'est sans conteste la GT de l'année. En mobilisant habilement l'héritage de la mythique 300 SL portes papillons sans tomber dans un style rétro trop conservateur, la Mercedes SLS AMG a su rassembler derrière elle la plupart des amateurs de sportives prestigieuses. Et ses débuts fracassants en compétition n'ont pas manqué de convaincre les derniers septiques. Logiquement, celle qui fait la jaquette du cinquième opus de Gran Turismo a droit a une reproduction au 1/32. Tout aussi logiquement, c'est une marque allemande, Carrera, qui s'est attelée au travail de miniaturisation.

Carrera 27345: Mercedes SLS AMG
Carrera 30542: Mercedes SLS AMG (Digital 132) CARRERA

Avec ou sans éclairages?
Jantes cinq branches détaillées, ligne fidèlement respectée, robe d'un blanc immaculé, si l'on omet la figurine du conducteur un tant soit peu grossière, la Mercedes SLS AMG proposée par la marque allemande a incontestablement fière allure. Comme toutes les Carrera, elle sera proposée à choix en déclinaison analogique ou digitale. Précisions que depuis peu, les voitures de la gamme Evolution ne sont plus équipées d'éclairages fonctionnels tandis que celles de la gamme Digital 132 continuent à en être pourvues. Une mesure d'économie qui a soulevé une vague de mécontentement chez les sloteurs d'outre-Rhin, ce d'autant plus qu'elle ne s'est pas accompagnée d'une baisse des prix des modèles analogiques. Mais que ce soit avec ou sans éclairages, nous ne bouderons pas notre plaisir de pouvoir enfin piloter la fantastique Mercedes SLS sur nos pistes en plastique...

François Tardin

FAMA 2010: le bilan du Tasberg Club

Il y a une semaine, la Fête des amateurs de modélisme et d'artisanat de Bulle fermait ses portes. Invité d'honneur, le Tasberg Club tire son bilan de la manifestation.

Faire connaître le slot et attirer de nouveaux membres, telles étaient les deux principales motivations de la présence du Tasberg Club à la Fête des amateurs de modélisme et d'artisanat de Bulle. Deux objectifs qui semblent atteints. La présence du club dans l'enceinte du salon a en effet permis à de nombreux jeunes de découvrir - et à de moins jeunes de redécouvrir - le circuit routier. Ou plutôt de constater que ce loisir pouvait revêtir une forme plus ambitieuse que la simple installation d'une petite piste Carrera Go dans son salon. En outre, comme espéré, la FAMA a permis au club de recruter deux nouveaux membres. Et les retombée de la FAMA sur le long terme autoriseront sans doute une croissance encore supérieure des effectifs. De quoi atteindre la douzaine de membres nécessaire à la viabilité financière du club?

Le stand du Tasberg Club n'a pas désempli durant les trois jours de la manifestation. SRP

Le royaume des enfants
Trois jours durant, ce sont des centaines de curieux qui se sont relayés sans interruption aux commandes des huit Slot.it mises à disposition par le club pour chasser le meilleur chrono de la piste de démonstration Carrera montée pour l'occasion. Le vendredi, c'était Flavio qui fixait le meilleur chrono en 6''087. Le lendemain, au prix de très nombreuses tentatives, Alan descendait la marque en 6''067. Le dimanche enfin, Charles mettait tout le monde d'accord en arrachant un temps canon de 6''044. Ces trois pilotes en herbe, âgés de moins de 15 ans, sont représentatifs de la population qui a majoritairement fréquenté le stand du Tasberg Club. "A vrai dire, pour le club, nous cherchions surtout à toucher un public d'adultes. Mais voir la joie dans les yeux de tous les enfants qui nous ont rendu visite nous a procuré un immense plaisir", a confié voilà une semaine le président du Tasberg Club à un journaliste du quotidien fribourgeois "La Liberté". La participation mercredi dernier du jeune Alan à la première course du championnat du club montre en outre que les adolescents peuvent constituer une cible potentielle qu'il s'agit de ne pas négliger, ne serait-ce parce que l'avenir lointain du club - et , plus important encore, du slot en général - passe par eux.

C'est le petit Charles (à gauche), qui a arraché le meilleur temps des trois jours en 6''044. SRP

Un club soudé
La FAMA 2010 du Tasberg Club, ce sont de belles rencontres: c'est la petite Pauline, qui samedi a enchaîné les sessions pour tenter de remporter, sans succès malheureusement, l'une des voitures mises en jeu; c'est le vieux Bernard, qui a révélé que la ville de Fribourg avait connu une piste de slot dans les années 70; c'est le petit Charles et sa maman, qui ont attendu plusieurs heures dimanche pour pouvoir prendre la poignée mais n'en ont pas perdu leur bonne humeur. Mais la FAMA 2010 du Tasberg Club, ce sont aussi quelques moments désagréables: une mère hystérique qui n'a pas supporté que son fils doive attendre son tour, certains adultes peu compréhensifs qui ont critiqué la faible tension de la piste, ou encore les contre-temps provoqués par la fiabilité aléatoire du Davic. Rien pourtant qui ne parvienne à entacher véritablement le bilan du salon. "Cette exposition a failli nous diviser, mais en définitive elle nous a soudés", affirmait un Laurent Niedegger philosophe à l'issue des trois journées bulloises. Trois journées au cours desquelles tous les membres du Tasberg Club ont fait corps pour présenter le slot sous son meilleur jour et lui donner une visibilité dans une région où il est embryonnaire.

Trois journées hautes en couleurs: la FAMA 2010 du Tasberg Club en quatre images... SRP

François Tardin

Coffret "Aston Martin Racing" Scalextric: une petite news comme au bon vieux temps

Scalextric lève enfin le voile sur l'un des produits phares de sa gamme 2010, le coffret regroupant les Aston Martin LMP1 et DBR9 dans leur légendaire livrée "Gulf".

Il y a près d'un an, alors que nous présentions la Lola Aston Martin LPM1 de l'artisan slovaque MTR32, nous avions supputé l'arrivée probable de la barquette anglaise dans la gamme Scalextric. L'hypothèse s'était vérifiée quelques semaines plus tard lors de la publication du programme 2010 de la marque britannique. Il aura toutefois fallu attendre près d'un an pour voir se matérialiser l'objet du désir, sous la forme d'un coffret aux couleurs du pétrolier Gulf dans lequel la Lola Aston Martin côtoie sa sœur du GT1, la DBR9.

Scalextric C3055A: Coffret "Aston Martin Racing" Aston Martin DBR9 / Aston Martin LMP1 SCALEXTRIC

Pour les fêtes

La DBR9 se veut une réplique de la voiture qui a remporté la catégorie GT1 lors des 24 heures du Mans 2008. La LMP1 s’est quant à elle imposée dans les Le Mans Series en 2009. Toutes deux bénéficient de l’habituelle fidélité de reproduction Scalextric. L’on regrettera toutefois que la firme propriété du groupe Hornby ait affublé les deux modèles de disques de freins à l'aspect grossier car chromés et dépourvus d’étriers. Les puristes pointeront en outre certaines inexactitudes aérodynamiques sur la DBR9, qui est issue d’un moule figurant la version 2005 de cette superbe auto de course. Pas de quoi avaler son Twinings de travers néanmoins. Les revendeurs devant être livrés aux alentours du 5 décembre, ce luxueux set, disponible en série limitée, sera selon toute vraisemblance là à temps pour les fêtes de fin d'année. Des fêtes qui coïncideront avec la mise en veille définitive de votre blog préféré...

Réalisme au rendez-vous pour la Lola Aston Martin LMP1 Scalextric. SCALEXTRIC

François Tardin

Championnat de Tasberg 2010-2011: c'est parti!

La manche inaugurale du premier championnat du Tasberg Club s'est achevée sur la victoire de votre serviteur. Sept pilotes, parmi lesquels deux nouveaux, étaient de la partie.

La présence du Tasberg Club au salon FAMA n'aura pas tardé à porter ses fruits. Sept pilotes étaient en effet sur la ligne de départ de la première course du championnat du club fribourgeois, parmi lesquels deux nouvelles gâchettes. Vainqueur de l’une des neuf Slot.it mises en jeu ce week-end, le jeune Bullois Alan Vionnet était ainsi venu étrenner sa monture. Il a côtoyé un autre nouveau membre, Pierre Graf. Ce résident de Gletterens, qui a pratiqué le circuit routier dans les années 60 et 70, a vu sa flamme slotistique ravivée par les quelques tours réalisés ce week-end à Bulle sur la piste de démonstration du club. Ford GT40 Cox, Lotus 40 Russkit, Ferrari 250 LM Lindberg, Pierre Graf n’a pas manqué de faire rouler quelques-uns de ses trésors vintage sur la piste du Tasberg Club. "Cela faisait plus de 15 ans que ces voitures n’avaient pas roulé", déclarait-il un peu ému à l’issue d’un court run à la poignée de la Ferrari.

Pierre Graf avait emmené avec lui quelques trésors de sa collection vintage. SRP

Les frères Tardin passent, Volery casse
Sur les coups de 21 heures, tout ce beau monde prenait la direction du podium de pilotage pour la séance de qualifications. Alan Vionnet fixait le temps de référence en 18''353. Il était immédiatement battu par Pierre Graf, qui descendait la marque en 17''805. Sans surprise, Laurent Niedegger mettait les deux nouveaux d’accord, mais ne parvenait pas à faire mieux que 16''139. Quelques instants plus tard, Benoît Volery s'adjugeait la pole provisoire avec un chrono de 14''433. Les deux frères Tardin devaient s’y casser les dents. La course ne confirmera pas cette hiérarchie. Après avoir réalisé un bon envol, Benoît Volery perdait sa concentration et tous ses espoirs de victoire dans un accrochage au huitième tour. La voie était alors libre pour votre serviteur, prudent mais régulier, qui allait cueillir la victoire au terme des 10 minutes de course. Aux prises avec une voiture apathique en début d’épreuve, Grégoire Tardin parvenait finalement à remonter pour se classer deuxième. Benoît Volery échouait quant à lui à la troisième place, quelques encablures seulement devant un Laurent Niedegger auteur d’une course discrète mais efficace. Bilan plus contrasté pour Christophe Sapin qui, mal servi par une monture essoufflée par trois jours d’exhibitions bulloises, ne devait pas réussir à faire mieux que cinquième. Dans cet ordre, Alan Vionnet et Pierre Graf terminaient de leur côté au terme d’un final haletant dans le même tour que le président du Tasberg Club. Une superbe performance pour une première sur la piste singinoise.

Alan Vionnet (à gauche) et Pierre Graf (à droite): les deux nouveaux n'ont pas démérité. SRP

Pôle du slot romand
L'organisation sans failles de cette première manche confirme la montée en puissance d'un Tasberg Club qui s'affirme désormais, à l'instar du Slot.it Club de Genève, comme un pôle incontournable du circuit routier romand. Issus de deux générations différentes, Alan Vionnet et Pierre Graf prouvent en outre si besoin est qu'il n’y a pas d'âge pour apprécier le slot. Tous deux ont en tous les cas goûté les superbes infrastructures du Tasberg Club et seront vraisemblablement présents le 8 décembre prochain pour la seconde manche du championnat. De même que Benoît Volery, qui aura à cœur d’effacer sa déconvenue d’hier…

La Porsche 956 slot.it victorieuse a bouclé 35 tours en 10 minutes. SRP

Classement de la première manche du championnat de Tasberg 2010-2011:
1. François Tardin (Porsche 956 Slot.it): 35 tours
2. Grégoire Tardin (Porsche 956 Slot.it): 34 tours
3. Benoît Volery (Jaguar XJR-9 Slot.it): 31 tours
4. Laurent Niedegger (Sauber C9 Slot.it): 31 tours
5. Christophe Sapin (Mazda 787B Slot.it): 28 tours
6. Alan Vionnet (Jaguar XJR-12 Slot.it): 28 tours
7. Pierre Graf (Riley MKXX Sideways Racer): 28 tours

François Tardin

FAMA 2010: SCX a enfin un importateur helvétique

Grâce à l'ancien pilote de karting Gabriel Orsetti et à sa société ORS Slot Racing, la marque espagnole est enfin distribuée en Suisse... et présente à FAMA Bulle.

Surprise, le Tasberg Club n'est pas le seul représentant du circuit routier dans les allées de l'Espace Gruyère, qui accueille jusqu'à dimanche l'édition 2010 de la Fête des amateurs de modélisme et d'artisanat. Grâce à son importateur suisse, SCX dispose en effet d'un petit stand, sur lequel les visiteurs peuvent tester le système SCX Digital et admirer les dernières voitures de la marque. Longtemps ignoré sur le marché helvétique, le fabricant ibérique a trouvé dans l'entreprise ORS Slot Racing de Gabriel Orsetti un partenaire qui va lui permettre d'enfin conquérir les terres de Sébastien Buemi.

Gabriel Orsetti explique le fonctionnement du SCX Digital... SRP

... avant de lâcher la meute! SRP

Du karting au slot
"Il y a quelque temps, j'ai eu une envie de gosse: refaire du circuit routier comme j'en avais fait dans mon enfance. Attiré par le digital, j'ai jeté mon dévolu sur un coffret SCX car à l'époque, c'était le seul système à proposer une fonction de gestion du carburant", confie Gabriel Orsetti, avant de poursuivre: "Ayant acheté ma piste à l'étranger, je me suis rapidement retrouvé face à l'impossibilité de me fournir en pièces détachées, puisqu'alors, personne n'importait SCX en Suisse. J'ai fini par contacter la marque pour leur exposer le problème et leur proposer de les distribuer ici. De mon côté, je cherchais un revenu complémentaire car ma société spécialisée dans le karting tourne au ralenti durant les mois d'hiver, synonymes d'intersaison. De leur côté, les Espagnols étaient intéressés par le marché helvétique et cherchaient à y être présents. Les deux parties y ayant intérêt, le deal s'est concrétisé, et cela fait maintenant deux mois que j'importe les produits SCX en Suisse. Cela a immédiatement suscité de l'intérêt chez les clients de mon magasin de karting. Plusieurs d'entre eux m'ont commandé un coffret pour Noël".

La nouvelle McLaren MP4/24 du constructeur espagnol est visible à Bulle.... SRP

... de même que la très récente BMW M3 GT2. SRP

Bientôt un championnat SCX?
Pour promouvoir SCX, Gabriel Orsetti n'hésite pas à se mettre en relation avec les clubs de toute la Suisse. "La semaine passée, j'ai participé à une course de Nascar en Suisse allemande. J'en ai profité pour présenter les produits de la marque SCX, qui sont méconnus dans le pays. C'est pour les faire mieux connaître que je cherche aussi à organiser un championnat monomarque SCX l'an prochain", explique l'ancien pilote de karting. Et c'est encore cette volonté de faire connaître la firme ibérique qui a poussé ce dernier à réserver un stand pour l'édition 2010 de la FAMA: "Lorsque j'ai vu que l'invité d'honneur était un club de circuit routier, j'ai décidé de m'inscrire en tant qu'exposant pour venir présenter la gamme SCX. Je ne le regrette pas puisqu'à l'issue de ce deuxième jour de salon, j'ai déjà vendu un coffret digital, des voitures, et quelques coffrets analogiques. Beaucoup de gens se sont en outre montrés intéressés et sont repartis avec une liste de prix. C'est un très bon début".

François Tardin

FAMA 2010: le stand du Tasberg Club

Piste de démonstration, exhibitions de peinture de carrosseries et de confection de décors, les visiteurs de FAMA Bulle ont jusqu’à dimanche l’occasion de découvrir les principaux aspects du slot sur le stand du Tasberg Club.

Le défi était audacieux et il n’aura pas manqué de créer quelques tensions parmi les membres du Tasberg Slot Racing Farmer Club. Mais il a été relevé avec succès puisqu’aujourd’hui, sur les coups de 17 heures, les premiers visiteurs de l'édition 2010 de la Fête des amateurs de modélisme et d’artisanat de Bulle ont pu découvrir sur le stand du club fribourgeois une piste quatre voies équipée du système Davic.

La piste Carrera affiche un développé de plus de 15 mètres. SRP

Neuf Slot.it en jeu
Jusqu’à dimanche, les pilotes en herbe ont la possibilité de chasser le chrono pour tenter de remporter l’une des neuf Slot.it gracieusement mises en jeu par l’importateur suisse de la marque de Maurizio Ferrari. Le challenge est de taille car outre les difficultés du tracé de plus de 15 mètres de développé, les participants doivent intégrer rapidement les subtilités du Davic. Toutefois, afin de leur faciliter un peu la tâche et d'éviter de trop importantes dégradations du matériel, la piste n'est alimentée qu'en neuf volts. Dimanche, les pilotes du club prendront le relais des néophytes pour une course de démonstration d'une heure et demie au cours de laquelle ils s’affronteront à la gâchette de voitures peintes aux couleurs des entreprises et mécènes qui ont participé au financement du stand.

Dimanche, une endurance verra s'affronter huit voitures peintes aux couleurs des sponsors du club. SRP

François Tardin